尽管交通荷载不断增加，但许多国家在公路网维护方面计划不断降低投入。因此，急于寻求一种能够降低道路行车危险因素的快速、经济的解决方案。精铣刨施工就是理想的选择。它主要用于因壅包、车辙或路面光滑对交通安全构成严重威胁的路段。

精铣刨工艺是冷铣刨改良的工艺，二者唯一的区别在于精铣刨鼓上面的切削刀具更密、间距更小。当刀间距缩小至 8 mm 或者更小的时候，该技术称之为精铣刨，目的是实现一个规定的新路面纹理。虽然精铣刨转子不能修复深入到道路结构中的损坏部分，但是它能够建立一个平整、防滑的表面。

刀间距 6x2 mm 的超精铣刨转子，配有 672 个旋转式切削刀具

精铣刨转子能够铣刨出精细的路面纹理，使路面获得良好的抓地力。因此也保证了铣刨面与稀浆封层能够充分结合。

精铣刨施工保证了铣刨路面的平整精度以及抓地力。

海外应用案例示例

案例1：

机场跑道：在英国剑桥国际机场，维特根冷铣刨机正在进行机场跑道施工

案例2

去除标线：通过精铣刨应用高质量完成多种铣刨施工任务，比如，小铣刨机去除道路的旧标线

案例3

位于荷兰阿森(Assen) 的 TT 赛道是欧洲领先的摩托车赛道之一。受托方 GMS Fahrbahnsanierungen GmbH 赛道修缮公司采用配备了机手驾驶室和 FCS 超精铣刨鼓的维特根大型冷铣刨机进行修复作业。

赛道修复：为阿森TT赛道赋予良好的抓地力

这条赛道总长 4.5 km，可供 10 万名观众现场观赛，是目前唯一一条专为摩托车设计的世界锦标赛赛道。经过多年比赛，赛道的起点和终点线附近形成了 3 - 8 mm 高的起伏，这样一来，车手在过弯前制动时，摩托车就会发生抖动，变得难以控制。这给车手带来了严重安全风险，因此有必要在 3,000 m² 的范围内对赛道进行打磨，以恢复表面的防滑性。

超精铣刨让赛道路况恢复如初

这是超精铣刨的经典应用情境。作为该领域的专家，GMS 再次选择了来自市场领导者维特根公司的成熟技术。超精铣刨可以消除路面变形，为赛道赋予平整均一的表面。

GMS 施工现场经理 Ernst Kugel 讲解道：“我们选择使用维特根大型冷铣刨机和 FCS LA 6x2 超精铣刨鼓——标准铣刨鼓通常配备 168 把切削刀具，而这款超精铣刨鼓则配备了 672 把切削刀具。”与标准铣刨鼓不同，超精铣刨鼓的刀间距小于 6 mm，从而能够产生非常精细的路面纹理，最大铣刨深度为 3 cm。

维特根大型冷铣刨机按照具体要求以 3-6 m/min的工作速度快速、可靠地完成起点/终点线的打磨加工

FCS 带来的出色灵活性

维特根铣刨转子快换系统(FCS) 可实现在不同刀间距或作业宽度的铣刨鼓之间灵活切换，以满足不同应用的需求。只需几步操作，即可方便快捷地更换铣刨鼓。正如 GMS 总经理 Torsten Meyer 所指出的，该功能为施工带来了显著优势，也是确保大型铣刨机高效运行的关键所在。他表示：“我们十分重视提高机器使用的灵活性，从而提高成本效益。”

阿森 TT 赛道的修复工程就是一个绝佳的例子。GMS 在施工中还使用了多点传感找平系统。该系统将安装在机器一侧或两侧的多个传感器结合起来（例如线缆、超声波和液压缸传感器），从而更加全面地测量纵向不平整度，是超精铣刨作业的理想之选。根据各传感器的平均测量值，系统能够非常精准地实时计算出铣刨深度，从而有效修整纵向不平整处，确保实现高精度找平。对此，施工现场经理 Kugel 自然非常高兴。他说：“路面质量非常好；我们没有发现任何残留的不平整之处。”

总而言之，优质设备、创新技术和每一位团队成员的用心工作缺一不可，才让这条摩托车赛道的抓地力恢复如初。“我们得以在不严重影响比赛日程的情况下完成修复工作。”施工现场经理 Kugel 对此次项目十分满意。