1月9日15点40分，随着直径3.6米的“万龙1号”泥水平衡顶管机刀盘缓缓转出。中铁隧道局集团建设有限公司承建的南沙口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程顶管全线顺利贯通，标志着该项目正式全面转入内部结构施工阶段，为顺利实现交付使用奠定坚实基础。

南沙口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程是南沙区首条电力管廊工程，也是南沙迄今为止施工的最大断面、最长距离、曲线顶管工程。建成后，可有效改善南沙区电网结构，改善龙穴岛内企业和民众的用电状况，对促进当地经济发展起到积极的推动作用。

为保证顺利贯通，项目部提前制定施工计划和节点要求，各部门逐项落实，全体参建人员克服作业风险系数高、交叉作业多、资源合理配置与工序配合要求严、疫情防控、台风雨季、工期长等困难。不断掀起施工大干高潮，为顺利完成项目施工计划打下坚实基础。

如此亮点多多的管廊工程，让我们一起来了解一下吧

口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程位于广州市南沙区南沙街南部及龙穴岛西北侧，共分为两个部分，分别为口岸段、凫洲段，区间全长6638米，管廊外径3.6米。施工内容主要包括沿线地基处理、竖井围护结构、顶管工程、路面工程、交通工程、设备房结构及装饰装修、安装工程、排水工程、绿化工程等。

亮点一：

南沙区首项

南沙区以往的电力隧道均采用浅埋明挖方式施工，口岸站-凫洲站电力隧道是南沙区首项采用顶管法施工的工程。

亮点二：

长距离、大断面、曲线

该电力隧道埋深4.07—13.59米，全长6637.8米，沿环市大道、龙穴大道蜿蜒前进，掘进路径上有数个连续S形转弯，9个掘进区间位于曲线上，最小转弯半径600米，其中连续3个S型转弯通过河涌桥桩，如此大断面、长距离、曲线管廊工程在全国亦不多见。

亮点三：

采用信息化控制系统

针对连续S型小曲率弯道、测量精度、信息管理等多项技术难题，公司开发了先进的自动导向系统，自动导向系统与掘进系统相结合，全自动控制测量，自动分析顶管姿态，通过手机下载App随时可查看掘进参数、掘进姿态控制情况、进度等信息。

亮点四：

穿越“地质博物馆”

南沙位于珠三角冲积平原，地质条件复杂，素有“地质博物馆”之称，该工程穿越既有线和强、中风化花岗片麻岩、淤泥质土等软土地层,1次上穿广州地铁4号线，1次下穿南沙港高铁，4次下穿珠江口河涌并侧穿龙穴大道河涌桥。

同时该工程3.382公里管廊需穿越龙穴大道塑料排水板加固区，掘进过程中极易缠绕刀盘或堵塞排浆孔，“滞排”停机现象频发，施工难度增大。

相关知识链接

顶管法施工是一种非开挖施工方法，在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。

在顶管施工中最为流行的有三种平衡理论：气压平衡、泥水平衡和土压平衡理论。

顶管施工最突出的特点就是适应性问题，针对不同的地质情况、施工条件和设计要求，选用与之适应的顶管施工方式，如何正确地选择顶管机和配套辅助设备，对于顶管施工来说将是非常关键的。