2014年，重卡市场基本处于“前高后低”的发展态势，下半年的销量一路低迷。据中汽协数据统计，2014年重卡行业累计销售74.4万辆，同比下降4%。
　　其中，华菱星马全年销售各类重卡共计18750辆，同比下降18.64%。虽说整体销量有些“不尽人意”，但华菱星马在2014年的市场表现依然可圈可点。究竟华菱星马在2014年采取了哪些举措？2015年又将突破哪些细分领域？
　　总结2014：五个增长+七项举措+两个不足
　　2014年的华菱星马，可以用三组数字来总结，那就是“五个增长”，“七项举措”和“两个不足”。
　　五个增长是指2014年华菱星马在五个细分领域的累计销量有所上升：牵引车销量增长3.72%；天然气重卡销售1255辆，同比增长26.77%；星凯马全年出口量达792辆，同比增长63.3%；汉马动力销量增长93.8%；港口牵引车的全年销量实现了172.49%的大幅增长。 
　　此外，华菱星马汽车（集团）股份有限公司总经理助理薛永昌还表示：“2014年，天津、上海、山西、江苏等多个区域市场实现了44.33%到203.45%不等的销量涨幅。”
　　薛永昌在商务年会上总结了公司2014年的七项具体举措。首先，2014年，华菱星马加大力度推广汉马新车型、汉马动力、轻量化、LNG产品和专用车车型，并通过核心经销商及合作伙伴的传播，提高了品牌认知度；第二，面对黄标车淘汰更新政策，当其他厂家都在担忧之时，华菱星马却将这一政策的实施看成一个契机，在积极应对该政策的同时，努力探索“以旧换新”的新模式；第三，海外市场的需求量大，华菱星马通过多种方式，进一步扩大了海外市场的销量；第四，积极开拓专用车底盘市场，与多家专用车企建立了合作关系，并提出了多个申报计划，其中包括66个车型的国四专用车公告、36个车型的交通部燃油公告，完成了45个新产品的公告申报；第五，通过完善金融服务平台，对市场风险进行控制，降低车型按揭门槛，让更多客户能够接受首付金额；第六，完成了国三到国四的市场切换。
　　笔者了解到，华菱星马2014年在售后服务体系上也有所突破，不仅降低了车辆首付门槛，增加了可贷款车型，而且延长了质保期限和里程至两年20万公里，增加了零部件的保修数量。
　　虽然在多个方面有所突破，但薛永昌也列举了公司在2014年市场中表现不足的地方。 “华菱星马目前仍存在几大主要问题和明显不足，急需在2015年有所改善。”首先，产品结构存在不足，虽然物流车销量有所增长，但目前的产品结构仍属于“一头重”，这种偏重工程类产品的产品格局有待改善；其次，营销能力亟待提高，营销网络需要进一步强化。
　　放眼2015年：多举措并行 剑指2.5万辆
　　有的人拼爹、拼钱、拼后台，有的企业拼折扣、拼价格，而华菱星马为了达到2015年2.5万辆的产销目标，要拼技术和质量。
　　“现在，厂家之间主要拼技术、靠质量，不再打价格战。”华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如表示。
　　随着运输市场的升级，用户对车辆的要求越来越高。在中国复杂的道路运输工况下，一旦整车质量不过关，动力系统不可靠，车辆很容易出现问题，造成事故。对此，刘汉如表示：“2015年我们主要抓产品质量，对车辆可靠性的要求会越来越高。”只有进一步完善整车配套体系，提高配件的高质量要求，才能提高整机质量，加强整车可靠性。
　　在市场方面，深圳将成为华菱星马下一个主攻区域。一直以来，华菱港口牵引车的主要市场是在上海、江苏、宁波和厦门等沿海一带，2015年，华菱星马将对深圳一带发起“进攻”。刘汉如表示：“华菱港口牵引车要实现沿海一带的布局，深圳港口就是我们下一步的目标。”
　　在营销策略上，为了有效提升各类产品的销量及市场份额，华菱星马将对营销机制进行改革，完善营销服务体系，积极掌握各地区的用车需求和市场情况。“2015年，我们将针对各个区域市场的不同情况，制定合理的目标任务，并加强网络的建设。我们的目标是打造100家年销售量500辆以上的经销商核心团队。”薛永昌介绍说。
　　此外，为了拓展海外市场，刘汉如表示，下一步华菱将加大力度开发欧六产品。