为配合国三、国四的实施，全柴通过引进、消化、吸收电控VE泵、电控单体泵和高压共轨等技术，成功研制了全系列的国三、国四发动机。对于柴油机企业而言，要继续扩大市场规模主要依靠提升产品质量和服务能力。
　　“全柴作为国内大型的四缸柴油机研发与制造企业，未来发展必须加快创新能力、制造能力的积累与沉淀，推动企业实现从规模型扩张到质量型增长的转变，提高企业产品的社会认可度，提高企业再生发展能力。”安徽全柴动力股份有限公司董事长谢力在近日召开的销售年会上表示。 
　　掌握核心技术 应用现代制造技术 
　　柴油机排放标准日益严格，在与外资及合资企业激烈的竞争中，本土企业发展将面临越来越多的挑战和压力，与国二及自然吸气柴油机相比，国三、国四柴油机的供油系统发生了本质变化，实现了供油系统由机械控制向电子控制的转化，主要技术路线包括电控高压共轨、电控单体泵和电控VE泵等，并开始增加使用柴油机后处理技术。 
　　为配合国三、国四的实施，全柴通过引进、消化、吸收电控VE泵、电控单体泵和高压共轨等技术，成功研制了全系列的国三、国四发动机，不仅获得了多项技术专利，而且实现了产品技术的不断升级，产品结构逐渐向大功率和高端化发展。 
　　“面对行业竞争，全柴实施质量型增长，绝不仅局限于对柴油机核心技术引进、消化和吸收。全柴将在实施人才战略的基础上掌握柴油机核心技术，积累核心竞争力，只有掌握了核心技术才能在未来市场竞争中获得主动权。”董事长谢力表示。 
　　近年来，全柴不仅注重核心技术的掌握，还围绕柴油机装配、试车、加工、铸造等进行技术改造，引进先进的柴油机制造装备与工艺，提升企业的制造能力。 
　　2012年，全柴投产的叉车与工程机械柴油机装配线引进了连杆螺栓、飞轮壳螺栓和油底壳螺栓拧紧等智能机器人，设置缸套内径检测、曲轴回转力矩检测等15个在线检测点，能够有效的进行质量信息记录与追踪。与传统生产线相比，该生产线还具有高柔性、高自动化和高可靠性的特点。 
　　今年6月份，全柴刚刚投产的消失模实型铸造项目，与传统砂型铸造相比，不仅能为铸件结构设计提供充分的自由度，还可以减轻铸件重量，降低制造成本，有效提高产品质量。 
　　谢力表示，在未来的发展中，全柴将在技术改造过程中将继续加快现代技术的应用，积极推进企业信息化建设和精益生产，不断提高企业管理能力和水平。 
　　调结构重质量 向质量型增长转变
　　“全柴近年来的快速发展，体现出企业在适应市场变化，适应国家政策，适应企业长远发展战略方面的能力不断增强。”全柴总经理潘忠德表示。 
　　据了解，全柴完成了从国二到国四全系列产品的技术储备、生产能力储备及未来发展谋划，可以实现与各整车厂的长期合作与发展。 
　　今年上半年，全柴车用发动机从去年同期的69%降至今年的66%；农装类发动机从去年的10%，增长至今年的16%。此外，全柴首次推出中卡用4F系列柴油机，标志全柴产品结构调整获得新突破。 
　　据全柴副总经理汪志义介绍，4F系列发动机由全柴自主设计、AVL公司提供咨询，结合国内实际、融合国际先进的设计理念而成。该款发动机综合性能优于国内同类产品，目前已参与多家企业的整车工程开发，随后将逐步推向市场。 
　　今年1~7月，全柴累计实现各类多缸柴油机销售28.9万台，同比增长18.3%，居国内四缸柴油机行业第三位。中小功率细分市场第一位。 
　　“面对市场竞争，全柴未来发展必须要走质量型增长的模式，积累和沉淀自己的核心技术，提高产品的制造能力，打造精益求精的产品质量，以无比诚挚的热情回馈每一位用户。”董事长谢力如是说。 
　　对于柴油机企业而言，要继续扩大市场规模主要依靠提升产品质量和服务能力。全柴在2001年进入多缸柴油机行业之时，以追求“速度和规模”的发展模式实现了第一阶段的战略目标。在不断的发展过程中，全柴意识到参与未来市场竞争，必须不断提高产品质量，掌握产品核心技术，调整产品结构，转变企业发展方式。