旋挖钻机发动机自检方法，发动机故障现象分析

旋挖钻机发动机故障现象及调整方法：

一、当发动机不起动时，检查以下几个方面

蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。

交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。

起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路。

单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。起动电机故障：检查起动电机。

油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。

复位起动按钮，复位阻断器，及时清洗更换测速探头，更换闷阀芯。

正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。

燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位。

调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。

检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻，应为30~36Ω（组件给执行器提供30~60mA的控制电流。)柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。

二、发动机点火反应不良或工作粗暴

燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，更换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。

燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。

燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。

单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。

调整喷油正时，调整气门间隙。

柴油的雾点不对：询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。

三、低速时发动机失速

燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低276Kpa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。

低怠速转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。

发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。

单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

四、功率不足

燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。

柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。

燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度。<60℃进气管漏气：检查进气管压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。

调整气门间隙，调整最大燃油设置至规范值，调整喷油正时，检查增压器的和间隙。

中冷器气路或水路受堵：测量进气压力和规范值比较。

五、振动太大

减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。

更换减振器，拧紧发动机固定螺栓。

发动机平衡齿轮正时不正确：拆下来重新安装。

六、燃烧噪声高

柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。

单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。

喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。

七、配气机构有卡嗒声

气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。

润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道） 检查和调整气门间隙，检查更换气门。

八、冷却液系统有机油

机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。

气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。