中国，重庆涪陵——在重庆至万州高速铁路关键控制性工程，石沱长江大桥南塔建设现场，两台波坦MCT 560 M25塔机承担着桥塔施工中的钢筋、模板和大型构件吊装任务。
面对250–290米级塔机高度、江面强风、多塔交叉作业和约30个月施工周期，MCT 560 M25塔机以25吨最大起重量、80米最大幅度、约285米附着高度和成熟顶升系统，为项目提供稳定的高空吊装能力。
长江上的控制工程
石沱长江大桥是目前全球首座采用“公铁合建双联塔、公铁同层分幅”形式的斜拉桥，其中铁路桥为世界最大跨径钢混组合梁斜拉桥。
作为渝万高铁关键控制性工程，大桥横跨长江，地处盆东平行岭谷与巫山中山区过渡带，江面风环境复杂，常年风速频繁超过 15 m/s，瞬时阵风可达 20 m/s 以上，对高空施工和吊装作业提出了极高要求。
全桥设南、北两座主塔，南塔高 250 米，北塔高 231.9 米。项目中，两台波坦 MCT 560 M25 塔机承担桥梁南塔主要施工吊装任务，负责钢筋、模板及大型构件等物料的垂直运输与精准吊装，为主塔建设持续提供设备支撑。
让起重参数变为施工底气
在石沱长江大桥现场，波坦MCT 560 M25的起重参数不是抽象数字，而是直接对应施工需求。
25吨最大起重量，意味着能稳稳吊起10–15吨重的钢筋笼；80米工作幅度，确保塔机大臂能覆盖整座桥塔及周边材料堆场，避免二次转运；臂端4吨能力，为最远端吊装留出安全余量；约285米的附着高度，配合可靠顶升系统，使塔机能随桥塔同步“长高”，全程不中断作业。
可靠来自可验证
石沱长江大桥项目中使用的两台波坦 MCT 560 M25 塔机，由重庆浩海建筑设备租赁有限公司于 2020 年购入。早在 2020年 至 2024 年的太子坪乌江大桥项目中，它们就以稳定可靠的表现赢得客户认可。
项目总包方评价道：“波坦 MCT 560 M25 塔机具备出色的高附着能力、200 米以上持续爬升能力，以及 25 吨级最大起重量，能够很好适配石沱长江大桥高空作业、大件吊装和多塔协同的施工特点，为项目长周期安全施工提供了可靠支撑。”
