海关总署最新数据显示，2026年1-4月，我国累计出口塔式起重机2257台，同比增长4.85%，4月当月塔机出口同比增长3.44%，高增长势头明显放缓。

与此同时，中国工程机械工业协会数据显示，4月塔机出口212台，同比下降1.39%；1-4月累计出口756台，同比下降6.67%。（*协会与海关数据存在统计口径差异）

2025年是塔机出口的“爆发之年”，据海关数据统计，全年出口量为6684台，同比增长36.24%，3月单月更是飙升69.21%。进入2026年，增长势能明显放缓，3月单月出口量同比转负，跌幅达14%，4月略有回升。

据协会数据统计，在各类起重机械中，4月汽车起重机出口增长8.17%，履带起重机增长64.6%，而塔式起重机仅同比微增3.44%——增速不仅在各类起重机械中落后，也与此前井喷态势相比落差明显。

增速收窄的背后，三重压力清晰可见：

一是前期基数过高，2025年4月同比增速接近40%；二是贸易壁垒日趋复杂，中国工程机械产品出口面临多重挑战，尤其对塔机这类大型设备而言，各国对产品安全认证、环保排放标准、本地化服务链条的要求日益严苛；三是区域市场需求边际减弱，2025年塔机出口的主要目的地——阿联酋、土耳其、俄罗斯、新加坡、沙特阿拉伯、哈萨克斯坦与印度出口额排名前七，合计占出口总额的53.79%，而这些市场从2025年四季度起不同程度出现了增速回落迹象。

此外，据协会统计，4月塔机国内销量192台，同比下降16%，1-4月累计销量717台，同比下降27.3%。房地产投资、新开工面积等关键指标未出现明显好转，塔机内销降幅虽有所收窄，但下行趋势仍未扭转，内外销双压是塔机行业的整体底色。

但从宏观上看，全球塔式起重机市场景气度并未全面逆转。据行业报告，全球塔式起重机市场预计将以6.6%的复合年增长率从2025年的63.6亿美元增长至2026年的67.8亿美元，背后增长要素包括基础设施建设、商业建筑规划增加以及高层建筑需求增长，这些因素仍然客观存在于中东、东南亚、非洲等区域。

海关数据显示，1-4月我国塔机出口覆盖了98个国家和地区，阿联酋（267台）、印度（203台）、哈萨克斯坦（190台）位居前三，俄罗斯、越南、吉尔吉斯斯坦、蒙古、巴西、马来西亚等国家和地区出口量排名靠前，反映出中国塔机在“一带一路”沿线与新兴市场的高度渗透和集中化趋势。

中东仍是塔机出口的重要增长极，沙特“2030愿景”下仅NEOM单个项目就规划部署超1200台塔机与履带吊；东南亚方面，印尼新首都建设叠加4120亿美元“国家重建计划”、马来西亚1400亿美元基建计划、泰国东部经济走廊等持续释放需求；非洲则是高增速增量市场，设备老化严重、进口依存度高，中资企业已深度参与各类基建。

那2026年塔机下一个战场在哪？

从“卖设备”到“卖服务+卖解决方案”，要在中东和欧洲构建本地化护城河。 海外竞争不再只是把设备运过去，产品认证、服务网络搭建、本地化生产布局等成为准入门槛。

借助非洲和东南亚的基建窗口期，推动全产业链输出。非洲年度基建投资需求达1300亿至1700亿美元，设备超90%依赖进口且严重老化；东南亚装备进口依存度高、本土制造能力薄弱，为中国企业提供了整机出口和本地化制造双重入局的缺口。

国内市场持续挖掘存量替换与智能化升级的反弹红利。房地产市场筑底企稳仍需时间，但重大基建项目中塔机投入已现回暖迹象，叠加大规模设备更新政策的持续推进，存量老旧塔机市场正在酝酿一轮新的内需契机，有望与海外市场形成内外共振格局。

随着中国经济结构转型升级、“一带一路”战略推进、新基建政策的落地以及全球制造业的稳步复苏，塔机行业仍有新的增长机遇可期。增速放缓是警钟也是转机，可静待拐点！