万里长江，再添飞虹
随着最后一段钢桁梁精准吊装到位
世界最大跨径四主缆悬索桥——
湖北燕矶长江大桥顺利合龙
标志着大桥主体结构全面完工
作为直连湖北国际物流核心枢纽机场的战略通道，燕矶长江大桥的建设近日取得重大进展。在徐工塔机的协同作业下，大桥主桥钢桁梁合龙段顺利完成吊装，为大桥全线贯通奠定坚实基础。
燕矶长江大桥主跨共69个梁段，单片钢梁重约830吨，总用钢量达5.6万吨，其规模与重量对吊装设备的承载能力与协同作业提出了极高要求。且大桥采用创新的四主缆结构体系，钢梁吊装精度需控制在毫米级，进一步加大了塔机施工的难度。
项目现场，徐工XGT2850-120S及XGT360-20S1组成高效塔机组，其搭载的“蜗速控制技术与随载随速功能”，使重达830吨的钢梁在空中实现毫米级起升速度的精准调节，系统根据实时荷载智能匹配力矩与速度，始终将吊装精度严格控制在±2毫米以内，有效保障钢桁梁高空对接的平稳性。同时，徐工AMCS智能管家系统实现多塔协同与全景监控，全程保障作业安全高效，助力南北两岸顺利"牵手"合龙。
受机场航空限高与通航需求制约，大桥的主塔高度仅195米，垂跨比达到了千米级悬索桥中前所未有的1:15，这对塔机的结构稳定要求极高。
徐工XGT2850-120S的结构安全性高，采用截面4.0米的H型钢杆片节塔身，承载力强。
XGT360-20S1通过超载强化试验技术，确保了在复杂受力工况下的本质安全与持久可靠，成为攻克大桥特殊工况下的关键装备。
一桥飞架 天堑通途
大国重器 再铸丰碑
徐工之力 连通未来
