近日，外媒报道一则消息：美国戴维斯风力提升系统（DWLS）正在开发一种安装风力涡轮机的新方法，无论是在陆地上还是在海上都同样适用。
随着涡轮机变得越来越高，部件变得越来越重，现有的大型履带式和格子式汽车起重机逐渐受限。
然而，新的DWLS系统只需要一台300美吨(272吨)的起重机即可安装165米及以上塔高的涡轮机，不是更典型的1000吨起重机。该公司表示，它更安全，可以达到更高的塔高，每个塔花费的时间更少，并且可以节省每个塔的成本和设备的资本成本。
DWLS专利系统的其他好处还包括更低的运输和物流成本，因为它可以用少30%的卡车运输，而允许的载重量要少得多。土木工程成本也较低，因为它不需要传统的起重机垫。
DW165预计能够比传统起重机更快地安装涡轮机：预测数据显示，同样多的时间内，DW165将能够安装85台涡轮机，而一台1000吨履带式起重机则安装75台涡轮机。
潜在的节省
DWLS提供的计算表明，使用其系统而不是容量为1000吨的履带式起重机，仅在物流和土建工作方面，每座塔就节省了20万美元或更多。这相当于这些成本的20%，或者项目总成本的7%。
DWLS是起重机、建筑和海上石油行业40多年的资深专家Danny Davis的心血结晶。作为一名企业家和发明家，戴维斯曾为主要的起重机和建筑设备制造商工作，包括马尼托瓦克，法维尔，沃尔沃和卡特彼勒，且拥有多项专利。
与Davis一起帮助实现这一目标的是Jim Hopkins, DWLS总经理和长期的建筑、采矿和起重机行业专家，他在卡特彼勒、沃尔沃、特雷克斯、Bucyrus等公司拥有数十年的经验。
今年10月下旬，DW165原型系统正在建造中，按计划将于2024年中期开始现场测试。它将使用一台272吨容量的格子履带式起重机，在130米的爬升桅杆上运行，以安装4.5兆瓦的涡轮机。在同样的配置下，它将能够提升和设置更高的高度，达到165米，因为起重机的吊杆长36米。吊钩离地面的高度为182米。
据戴维斯表示，这个项目已经投入了数百万美元，工程师们正在研究最后的细节，已经订购了提前交货的部件，并且正在制造钢材。“这将改变游戏规则，”他承诺道。
风力涡轮机制造商、开发商和建筑公司都是目标，但DWLS也将其作为一种进入涡轮机安装业务的方式，面向那些没有1000吨起重机的小型公司。
如何工作
拥有1.83米宽履带的大型自行式履带运输车构成了DWLS系统的基础。它提供了高牵引力和浮选，以在涡轮机之间移动。在涡轮机现场，该机组被安置在钢垫上，并设置了四个调平千斤顶，在履带式框架的两端各有一个，以使其与风塔垂直。
这种三角形格子式爬升桅杆的设计与海上油气行业中使用的千斤顶船的支腿类似。它采用相同的行星驱动、制动器和小齿轮，其设计和批准符合与海上顶升应用相同的严格的安全和监管要求。
攀爬平台通过双切齿条和小齿轮连接到桅杆上，并通过滑动垫进行约束和引导。桅杆结构在每个连接处固定，并进一步用类似起重机桅杆结构的法兰和螺栓固定。爬升速度为每分钟4米，下降速度更快。
该系统使用高抗拉强度合成纤维吊索固定在风塔的每个塔翼缘上。非磨料护套将吊索包裹起来，以防止损坏涡轮塔的油漆表面。拉力被控制在任何可能扭曲或损坏法兰的水平以下。
除了吊索外，四辆带绞车的推土机被拴在攀爬架的角落，以抵消风力。
起重机位置在40米长的爬升架上的滑动基座上液压调节。运动由可编程控制器管理，在塔的另一侧移动平衡物以保持平衡。
理想的位置
DW165原型机上的起重机是一台300美制吨(272吨)容量的Manitowoc 2250，移除履带式底盘。任何型号的履带式起重机都可以使用，DWLS是一家独立的企业，与马尼托瓦克没有关联或合作。起重机的臂架得到加强，包括安装在对接部分顶部的高容量主提升绞车。一个定制设计的重臂固定在20度偏移使用。
Jim Hopkins解释说，所有主要电梯的摆动半径都小于15米，这使得电梯可以从靠近塔底的装载区开始。这使他们处于起重机起重图的最佳位置。所有主要升降机的吊臂角度都保持在80到84度之间。为了改变作业半径，起重机在其滑动基座上向塔身或远离塔身移动，而不是向塔身内或向塔身外移动。
DWLS将提供不同的配置，包括安装在千斤顶船或海洋平台上用于海上涡轮机安装的版本。
