隧道掘进机包含盾构和TBM。盾构机在欧洲也称为TBM；但在我国和日本，习惯上将用于软土地层的称为盾构机，将用于岩石地层的称为TBM。本期介绍的世界十大隧道掘进机二者均有涉及，一起来看看吧！

NO.10富春号

“富春号”为超大直径混合式盾构机，由海瑞克制造，重约4000吨，总长167米，刀盘直径15.71米，相当于5层楼的高度，刀盘功率4900kW，用于建设杭州秦望通道工程右线隧道。

NO.9三阳号&开泰号

“三阳号”和“开泰号”盾构机刀盘直径约15.76米，由海瑞克制造。其中，“三阳号”盾构机总重量近4000吨，最大单体部件重达430吨，复合式刀盘上共有371把刀，数量是普通盾构的三倍多。全长167米，总推力达2万吨。

NO.8 春风号

“春风号”盾构机由中铁装备与中铁隧道局联合研制，开挖直径15.8米，全长135米，重量达4800吨，用于掘进深圳春风隧道。“春风号”盾构机掘进区间将穿越11条破碎带，并一次掘进3.6公里的岩层。

NO.7 Santa Lucia

Santa Lucia号隧道掘进机直径为15.87米，长度为130米，总重量为5,000吨。它的装机功率为17,600千瓦，最大推力为314,000千牛顿。2017年，Pavimental公司使用该掘进机在意大利建造了一条7.7公里长的隧道，增加了博洛尼亚和佛罗伦萨之间的连接。

NO.6 和平号

“和平号”为混合式盾构机，刀盘最大超挖直径达16.03米，长136米，重4700吨，由海瑞克专为武汉和平大道南延工程建造。该设备于2021年投入运用。

NO.5 京华号&运河号

“京华号”和“运河号”盾构机直径均为16.07米。“京华号”是由中国铁建重工、中铁十四局联合研制的超大直径盾构机，整机长150米，总重量4300吨。“运河号”由中交天和自主研发设计制造，整机总长约145米，总重量约4500吨。

NO.4 聚力一号&匠心一号

“聚力一号”和“匠心一号”刀盘直径均为16.09米，用于掘进江阴靖江长江隧道。“聚力一号”由中交天和自主研发制造，整机总长约140米，重约5000吨，可实现5000米超长距离连续掘进不换刀。“匠心一号”由海瑞克与中铁十四局共同研发定制，全长165米，重约4300吨。

NO.3 东京外环隧道土压盾构机

东京外环隧道全长16.2km，采用4台直径16.1m的土压平衡盾构机掘进，也是日本目前直径最大的盾构机。其中3台盾构机来自JIM技术，1台由川崎重工制造，重量约为3700t和4000t不等，于2017年开始投用。

NO.2 Bertha

Bertha号是一台封闭式隧道掘进机，直径为17.5米，由日立造船堺工厂在日本制造。它的总长度为99米，重量为6700吨。装机功率为22,000千瓦，最大推力为39.2万千牛顿。旋转速度可以达到每分钟1.8转，扭矩为14.7万千牛米。2017年，该隧道掘进机被用来在美国西雅图地下建造一条3.2公里长的隧道，耗资8000万美元。

NO.1 Tuen Mun

Tuen Mun号TBM是一台混合型隧道掘进机，直径为17.6米，长度为120米，总重量为4800吨。输出功率为5,600千瓦，扭矩为27,000千牛米。这台隧道掘进机被用来在中国香港建造两条5公里长的水下隧道。施工于2015年开始，每日掘进30多米。隧道在海平面以下60米，于2020年对车辆交通开放。