进入国四时代后，在行车运营中，尿素必可不缺，到了国五、国六阶段，对尿素的选用要求更高，因为长期使用劣质尿素，对运营车辆会造成巨大影响。

卡车加尿素的必要性

为了净化尾气，实现节能环保，是卡车加尿素的主要原因。受我国国情及油品等因素的影响，升级国四采用的主流线路是SCR技术，也就是选择性催化还原技术，就是当尾气从涡轮出来后进入排气混合管，在混合管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成氨气，在SCR系统催化剂表面利用氨气还原氮氧化合物，排出氮气，多余的氨气也被氧化为氮气。

高质量尿素会提升动力？

不管尿素如何，都不能帮助车辆提升动力。通常来说，车用尿素溶液由高纯尿素和超纯水按照一定比例调制而成，防冻型的尿素溶液中，还添加了一定比例的甲醇。

所以说，从尿素组成中我们就能知道，不管是什么品质的尿素，对动力提升都没有帮助，但使用劣质尿素或长时间不使用尿素，可能会对车辆带来很大影响。

不加尿素的影响？

第一个影响就是废气不达标，违反国家法规。当卡车不烧尿素的时候，存在于尾气中的氮氧化合物就不可以进行催化还原，所以产生的废气肯定对环境造成一定影响。

第二个影响就是扭矩受限，导致动力下降。一般而言，柴油发动机是根据排气管温度传感器和排放物传感器的电子控制单元决定尿素喷射系统所喷射时间和喷射量。如果不使用尿素，车辆的电子控制单元会根据排气管的温度，或排放物传感器检测到实时数据，从而控制发动机，强行限制发动机的运转，尽可能的减少废气排出。

第三个是长期不使用尿素，很有可能造成喷嘴、管路、尿素泵等容易结晶堵塞或者高温损坏，而一旦维修则需要花费大量的人力、财力得不偿失。另外，使用不达标的劣质廉价尿素溶液，也会造成尿素溶液输送管路、尿素滤清器以及尿素喷嘴堵塞，如果杂质过多可能还会造成尿素泵损坏。

目前，对于执行国六排放标准的柴油货车来说，已经按照国家法规安装了尿素品质传感器，它做的就是检测尿素浓度是否达标合格。如果国六车型使用的是含有杂质、微量元素的劣质廉价尿素，其浓度不达标，那么在加入的一瞬间，尿素喷射传感器就会告知整个后处理系统，从而让发动机出现限扭、动力减弱、油耗上升等问题。另外，该传感器还会将检测到的数据上传到国家的监管平台，受到实时的监控。

总而言之，不加尿素会严重影响车辆的动力、排放，而且因不使用尿素或使用不达标的劣质廉价尿素，还会造成尿素泵或后处理系统的损坏，从而花大价钱去维修。所以，卡友们要合理使用高质量的车用尿素，这样会使得整车后处理系统更加健康稳定，也有助于提升整车出勤效率。