城配物流微卡向新能源转型已是很明确的趋势，但在渗透率“疯狂”增长的背后，也暴露出一些“顽疾”——比如市面上充斥着大量低端廉价产品，不仅动力差、续航短，而且设计老气、配置简陋，完全不是新能源时代该有的样子。

难道车卖得便宜就应该让卡友遭罪？蓝擎·凌ER说“不”！蓝擎汽车品牌以“打造高端产品”为目标，带给卡友更舒适、更高端的享受。

三电系统越级，带来235km超长续航

对新能源汽车稍有研究的朋友都知道，三电系统几乎占据新能源汽车成本的50%。一般的纯电微卡，怎么可能用上技术先进的三电系统？但是，这次蓝擎·凌ER就给整个纯电微卡市场打了个样。

该车搭载的是汉德电驱桥+汇川三代多合一控制器+宁德时代电池构成的行业顶级三电系统。驱动电机采用全新扁线技术，峰值功率105kW，峰值扭矩300N·m，在汇川三代多合一控制器加持下，系统效率提升1.5%，峰值转矩密度提升25%。有了强大的动力傍身，蓝擎·凌ER不仅起步加速响应更快，而且还支持最大25%爬坡，满载城配工况下可以一骑绝尘，助力卡友高效创收。

实拍车型配备了66.84kWh宁德时代高能量三元锂电池，电池更轻、续航更长，还支持余热回收+冷却系统的精细化热管理，可减少因温度导致的电能损耗。再加上低风阻、定制化整车设计所做的努力，蓝擎·凌ER可实现235km超长续航，同级无出其右。

轻量化底盘，车身灵巧合规多拉

背靠潍柴日本东京创新中心的世界级资源，蓝擎·凌ER有着国际化的造车思路——取各家之长，造高端微卡。蓝擎·凌ER前轴为1.5T盘式前桥，后桥为2.5T汉德电驱桥，应用了轻量化高强度材质、新型涂覆技术，经中日专家悉心调校，相比同类产品承载力提升15%，整车抗振性提升50%，免维护设计，更实用也更耐用。

轻量化底盘能让蓝擎·凌ER大幅减重，提升载货利用率，实现合规多拉、高效创收。实拍车型的货厢内部尺寸为4000×1850×1850mm，货台空载状态下离地距离仅860mm，不但“装得多”而且还能让卡友“轻松装卸”。此外，该车还可选配厢货、栏板、仓栅、翼开启厢式等多种形式，用以满足不同卡友的装载需求。

对于城配物流卡友来说，能跑能装肯定是好事，但遇到市区道路限高限宽过不去，那不也是白忙活？别担心，蓝擎·凌ER车宽1910mm，车高2760mm，无惧限宽限高，可以在城市窄路、老旧小区穿梭自如，覆盖更多场景、更多路况。

低价高品质，外形配置一步到顶

城配物流市场，年轻人可是绝对主力，那可都是些“颜值党”啊！蓝擎·凌ER当然深谙年轻群体审美喜好，采用贯穿式格栅以及凌厉的保险杠线条，造型别致、动感十足。菱晶一体式大灯内部带有透镜，精致美观，加上LED灯眉点缀其间，瞬间就与同类产品拉开了档次，颜值上绝对更受年轻人喜爱。

蓝擎·凌ER不仅“有颜”，而且还“有料”。1750mm宽敞驾驶室，由国际著名“座椅专家”李尔提供的单排3D日式座椅，很难想象这只是一辆微卡的座舱。前排中间座椅靠背为隐藏式设计，可轻松变身小茶桌，忙碌之余，卡友也可在车内饮茶吃饭，蓝擎·凌ER能够提供“如家般”的享受。如果你觉得单排空间不够，还有双排座舱可选。

再看看这套内饰，环抱式中控台、乘用车级搪塑材质、多功能方向盘、定速巡航、7英寸仪表、三档自复位旋钮式换挡机构......完全跟印象中简陋、低廉的微卡形象划清界限，而且蓝擎·凌ER还能选配10.25英寸触控高清大屏。什么是高端微卡，蓝擎·凌ER就是最好的答案。

新能源已经开始往微卡市场卷了，对卡友来说肯定是好事，毕竟城配物流发展迅猛，会有越来越多年轻人涌入，“微卡只是廉价工具”的老观念应该变一变了。蓝擎·凌ER凭借强劲动力、235km超长续航、车身灵巧、合规多拉、颜值配置双双在线等越级优势，相信会在新的纯电微卡赛道中抢得先机。