随着法规的完善，对于城市渣土车的管理也越发严格，城市建筑垃圾运输“专车专用”的规定已经在国内大多数一二线城市实施，渣土车规范化的浪潮尤为明显。

红岩向来有着“工程之王”的称号，在渣土车领域，红岩杰狮系列产品在全国均有着较大的保有量。针对城建渣土运输的车队类型用户，红岩杰狮C6再推新配置。

外号“小苹果”，欧范驾驶室美观又安全：

在很多城市，城建垃圾运输的渣土车都是采用的苹果绿涂装，所以这些车也被卡友们亲切的称之为“小苹果”。红岩杰狮C6渣土车外观大气，前进气格栅三道镀铬装饰条尤为亮眼，最上方硕大的遮阳板在行车中也能为驾驶员带来良好的遮阳效果。

在渣土车上，工程保险杠自然是标配，红岩杰狮C6的工程保险杠采用高位设计，下方带有防钻护栏。杠体为全钢材打造，并设计三段式结构，适合渣土车常年恶劣路况的运行环境。

立式熏黑组合大灯是红岩杰狮的一大特色设计，在车灯内集成有独立远近光灯、转向灯和雾灯，照明配置一应俱全。在保险杠的边缘位置同样设置有带转向灯功能的示廓灯，夜间行车以提醒来往车辆。

渣土车的运行风险比较高，但是在安全性方面红岩杰狮C6绝对是毋庸置疑的，它的驾驶室由大量的高强钢打造而成，碰撞时对驾驶员的保护更好，并且红岩杰狮C6在制动系统上也进行了升级，原厂标配12bar制动总泵，宽刹车蹄片等等，用户在购车后也无需改装“刹车大王”。

多功能气囊座椅，舒适化内饰配置：

全新升级座椅带有一键充放气、阻尼调节、高度调节、腰部支撑等功能，对于日常行驶路况多变的渣土车而言，时刻调整阻尼能大大提升舒适性。座椅还配备一体式安全带配置，更好适应驾驶员的不同体型。

左侧门板带有电动升窗按键和左右侧后视镜调节按键，如果车辆是白夜两班工作的话，不同的驾驶员身高和坐姿都不同，后视镜的视野也有差别，这时候电动调节的配置就非常方便了。

红岩杰狮C6的内饰设计延续了之前C500的风格，四幅式方向盘，环绕工作台都与先前相同。不过在内饰色调上，杰狮C6由先前的蓝色色调更换为更耐脏的灰色色调，在打理上要方便一些。

后方卧铺宽度还是比较理想的，在工程车的日间驾驶室当中，红岩杰狮C6的尺寸也是比较大的，像平常排队装车、午休、夜班休息时，宽大的卧铺能为驾驶员提供舒适的休息环境。

11升430马力，5.6米级别钢炮车型：

动力的升级是这款红岩杰狮C6最大的亮点，在发动机方面，由先前的9升390马力升级为11升430马力，采用的是科索C11发动机，而其扭矩也相较国五增加100N.m，最大输出扭矩高达2100N.m。

得益于科索国六发动机的钒基后处理技术，车辆可实现不停车再生的功能，在国六时代，大大提升了车辆后处理的可靠性，避免突然性再生限扭的情况发生。

与之匹配的变速箱是来自法士特的12速手动挡变速箱，带有全同步器结构，入挡轻松，操控性更好。

红岩杰狮C6的后桥有两种选择，除了自主的菲亚特技术H7B后桥之外，还可以额外选装汉德的轮边减速桥，吨位为16吨级别，速比5.262，车桥采用I型推力杆以及上置式双腔制动分泵，适合工地路况行驶。

承载性方面，红岩杰狮C6采用8/8/12片多片簧钢板弹簧，双倒置骑马卡设计，大梁为双层带加强型结构。其平衡轴采用红岩特有的H型平衡轴，对车辆行驶稳定性起到较大的作用，且在一定斜度下起顶卸建筑垃圾也不会翻车。

高位进气口、双层纸质滤芯+油浴式过滤器的组合为红岩杰狮C6带来了干净的空气参与发动机燃烧。

根据每个地方法规不同，红岩杰狮C6也提供了多种车厢尺寸可供选择，实拍车型车厢长度为5600mm，城市建筑垃圾渣土车还可以选配5800mm和6800mm长度的U型箱。

以一个渣土车驾驶员的视角来讲，全新升级的红岩杰狮C6渣土车使用体验感还是非常棒的。首先就是动力的升级，11升430马力，带动一个“小苹果”自卸车，真的是轻轻松松。因为建筑垃圾的运输不同于砂石料、大泥一类的货物，行驶路况相对好一些，后桥速比5.262同样是能提升运营效率。加上驾驶室不论是安全性还是舒适性，品质都比较不错，绝对算得上是城市建筑垃圾运输的优选车型。