面对这一市场趋势，拥有半个多世纪重卡制造经验的上汽红岩积极应对，推出具有降本增收奇效的杰虎H6子母车，为煤炭卡友们带来经济适用的一体化运输方案。

在运价疯狂“内卷”的巨大压力下,“子母车”这种新型、高效的运输模式重回用户视野，成为了当下煤炭运输用户们的共同选择。面对这一市场趋势，拥有半个多世纪重卡制造经验的上汽红岩积极应对，推出具有降本增收奇效的杰虎H6子母车，为煤炭卡友们带来经济适用的一体化运输方案。

红岩杰虎H6子母车以全新的“车背车”运输形式，为煤炭运输卡友们提供了利润更高、运输更便利的货运选择。去程时“大车拉小车”，节省了一辆车的燃油费用、高速费及车辆的损耗费用；回程时，两辆车都能满载挣运费，省去单车空跑费用，且子母二车只需各匹配一名司机，人工费用直接砍半，大大提高了煤炭运输的利润空间。

从事煤炭运输的范老板就为大家算了这样一笔经济账，以他车队运营的“新疆哈密-内蒙包头”路线为例，运输单程为1700公里，油耗为38L/100公里，油价为6.8元/L，仅单程过路费就为2700元/车次，那每行驶一圈红岩杰虎子母车就比2台普通重卡节省4781元，按照每月行驶4.5圈，一年开工11个月，取整数49圈来计算，每年可省234269元，直接省下了一台小轿车。

为了进一步提升车辆盈利能力，红岩杰虎H6子母车更在整车轻量化和动力配置方面下足了功夫，车辆装配了轻量化的HY390后桥，采用高强度车架、轻量化T20N悬架等措施科学降重，使其母车自重控制在了8吨以内，子车的自重更是仅有7.8吨左右。

动力配置方面，车辆搭载科索C11发动机，最大功率达460马力，强大动力输出能征服煤炭运输的复杂路况之余，油耗更降低2%，为降本增效再添助力。同时，这款发动机的后处理系统采用了独有的“钒基催化”技术，无需驻车再生，能将出勤率最大化，让卡友每一趟出勤都拉得更多、赚得更多。范老板表示：“自从购入红岩杰虎子母车，运输成本明显减少，收益比之前多了好几个百分点，一年省下20万真的毫不夸张。”

除了赚钱，卡友们也十分注重“车背车”这一运输新模式的行车安全。红岩杰虎H6驾驶室采用框架式结构、整体冲压成型，钢板最厚处达到了1.5mm，这种结构对被动安全性发挥着关键性作用，车辆耐撞性能强。除此以外，杰虎H6驾驶室后移技术，通过了欧洲ECER29碰撞试验，能够在发生碰撞时整体后移500mm,最大限度保障驾乘人员的安全，为用户提供安全保障。