自2019年以来，我国起重机械行业在经历下行周期后，在基建需求增加、出口拉动和环保趋严的叠加影响下，市场情况有所回升。但进入2022年，市场表现低迷，主要产品销量均明显下降。

据中国工程机械工业协会对7家汽车起重机制造企业统计，2022年10月当月销售各类汽车起重机1635台，同比下降3.02%，累计销售汽车起重机22536台，同比下降49.5%。

透过数据看本质，造成如此大幅下降的原因主要有以下四点：

首先，迅速扩容的一线城市对吊装高度、起重性能要求越来越高，而小吨位产品性能已臻至天花板。拿高层空调安装举例，以前小吨位设备足以满足设备安装需求，而现在往往需要动用更大吨位的起重机。

其次，小吨位汽车吊产品受到大量替代品的挤压。我国随车吊发展进入快车道，抢占了部分小吨位，特别是8～16t级汽车起重机市场。纵观发达国家，25t级以下吊车普遍以随车起重机为主。因此也有业内人士预测，在国内吊装市场随车吊将逐步取代8—20t汽车吊。

此外，履带式起重机也将在一定程度对小吨位汽车吊造成冲击。履带吊凭借可吊重行走和使用成本低等显著特点，占据了大部分大型吊装业务的市场，而履带式吊正有向中、小吨位市场方向扩散的趋势。

最后，小吨位是市场保有量规模最大的设备，这也直接导致吊装台班费每况愈下，以25t汽车吊为例，吊装台班费用同5年前相比降低了约40％：租赁业务利润的锐减促使吊装用户寻求利润更好的大吨位产品。

产品销量的下降，往往反映的是行业的寒冬，在这个寒冬中，受影响的不仅仅是产品销售企业，还有那些已经入手汽车起重机的用户。如今，汽车起重机的市场占比下降，汽车起重机用户又该何去何从？是顺应市场趋势？还是反其道行之，放手一搏？小编在期待听到您的选择！