从6月15日开始，环渤海港口市场煤价格结束了持续半个月的上涨行情，进入每天10元/吨左右的下跌通道。六月份下半月开始，南方民用电负荷回升，复工复产加快，电厂日耗增加;为何在煤炭需求转好之际，煤价会出现下跌呢?

1.煤炭供应增加。

面对复杂的国内外能源市场形势，上级主管部门高度重视能源保供稳价工作，今年频频发文，加强统筹协调，督促主产区增产增供。今年，煤炭产能进一步加快释放，计划新增产量3亿吨，主产区煤矿都在大力增产，年产千万吨的煤矿正在加快核增核准手续。3月份，日均产量创下1287万吨的纪录后，5月份，全国产煤3.7亿吨，同比增长10.3%。今年1-5月份，全国产煤18.1亿吨，同比增长10.4%。

2.运输环节开足马力。

5月20日，大秦线运输恢复正常后，开足马力，加快运输，日均发运量保持在128万吨，而张唐线也不甘示弱，日均发运量在30万吨以上。环渤海港口煤炭调进数量明显高于调出，促使各港口库存快速增加。目前，除了秦皇岛港因为主打长协，且装船效率高等原因，港口库存保持在中位水平以外，其余曹妃甸四港和京唐三港、天津老港存煤均处于偏高水平。与此同时，广州港库存也达到317万吨，长江二港库存也已突破1000万吨，均创下今年存煤新高。

3.下游需求低迷。

今年三月份以来，国内本土疫情明显反弹，呈现出点多、面广、频发且持续时间较长的特点，给经济带来一定的下行压力，严重程度已超过2020年年初，且疫情爆发主要集中在北京、上海、深圳、广州等经济发达地区，成为工业生产的主要拖累。而在下游需求低迷的情况下，上游增加煤炭生产，铁路和港口加快发运，贸易商继续囤煤，电厂等终端用户库存不断积累。五月份，发电量同比下降3.3%，其中，火电同比下降10.9%，水电增长26.7%。水电替代极其强势，电煤需求同比下降。

4.发运企业加快抛货。

五月底到六月上半月的煤价持续小幅上涨，主要原因并不是下游需求拉动的，而是贸易商捂货惜售造成的;从上周开始，北方高温，环渤海港口热煤增多，蒙煤货主集中出货，促使供应骤然增多，而需求依然低迷，煤价开始回落。另据数据显示，无论是重点电厂，还是统调电厂、沿海电厂，存煤均处于高位，且较去年同期相比增幅较大。大家期盼的六月份电厂日耗大幅增加、电煤消耗加快的希望落空。6月17日，沿海八省电厂日耗较去年同期减少33万吨，而存煤却是增加502多万吨，可用天数增加5.4天。

目前，社会库存过高，但消耗缓慢，影响了下游采购积极性。而在日耗偏低的情况下，各大主力电厂以长协拉运为主，对市场煤零星采购;主拉市场煤的化工、建材行业需求一般，恰逢贸易商集中抛货，引发市场煤价格下跌。预计港口煤价将跌至下周一左右，跌幅150元/吨左右。