2022年以来，油价一直处于飙升态势。日前，国内汽油、柴油价格飙升！国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。

成本不断提高、台班迟迟不涨，现在已经到了加不起油、养不了车、开不起工的地步！于此同时，多地吊友也在用实际行动向“高昂的燃油费、人工费，低廉的台班价”宣战！

呼吁台班上涨50%，大家支持吗？

敢问，面对不断上涨的燃油成本，人工成本和日益压低的台班费，有几个老板还扛得住？

其实想要做到收支平衡，那么台班费上涨是最直接也是最有效的方法，但事实上很多时候：油价涨了 台班费不敢涨！机手工资涨了 台班费不敢涨！维修保养费涨了 台班费没涨上去！

台班费为何难涨？

市场存量巨大：近几年，我国起重销量大幅增长，随处可见的吊车让市场竞争日益加剧，毕竟工程有限，要想分得一杯羹就得参与到竞争中来。谁涨价谁被动！

市场行情不好：设备销量有涨有跌，工程量也会浮动。赶上市场行情不好，你还想涨价接工程？

恶性循环：为了不让自己停工，价格一家比一家低，哪里有活，大家就一窝蜂围过去。“我就低这一次”，“我就比他们低一点点”，就是这样的一次次降价，让设备租赁市场无限恶性循环。

台班涨价，合情合理

吊装行业技术要求高，危险系数高。万一发生吊装事故，可能吊车老板一家一生的积蓄化为灰烬，所以必须有高回报才能匹配得高的风险，同时有高的回报，才能把保险购置齐全，转嫁可能发生的风险。

同时甲方也可以避免低价、低配置（比如以为价格低了，本该25吨车的活，20吨的硬着头皮上）造成高风险。

如今，油价涨到如此地步，同样的活，油费更高，利润更少，台班费再不涨，各位老板恐怕都要过不下去了！

吊车老板的生存环境已经濒临最危险的境地。

当下，首要的问题就是大范围凝聚共识，以现在这种恶性竞争的方式持续下去，抗风险能力相对较差的个人老板先玩完，之后租赁公司玩完，搞不好就是大家一块玩完！一定要让尽可能多的吊车老板意识到，行业提价要靠每一个人的推动才能实现！想坐享其成那就继续恶性竞争！

其次，要舍利。没有壮士断腕的勇气，舍不得那点短期的蝇头小利，就换不来日后的台班涨价，那台班单价将“没有最低，只有更低”！