盾构机是隧道开挖的专用机械设备，广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中。可以根据不同的地质条件设计制造。盾构机因其制造能力大，已在地铁建设中得到应用。不同类型的盾构机有不同的维护。

一般来说主要是液压和机械。大修侧重于大型轴承和驱动系统的检查或维护。盾构机运行期间的维护盾构机电气故障率高于机械液压故障率，而三菱、小松等盾构机液压故障率明显高于电气故障率。事实上，这些都是由他们的盾牌设计的看决定。但电气故障的维修难度远低于液压故障。

液压故障绝不是漏油的补救措施。遇到十多种不同类型的液压故障，包括阀组故障(力施乐和德尼森)、油脂分配器故障、盾尾油脂系统故障、油泵故障如力士乐P35补油压力不足等。推进油缸泄漏等一系列故障。在电气故障的情况下在某些情况下，由于传感器损坏和电缆断裂，很难到达台面，但盾构机维修的电气系统只是一个工业控制系统。其中，PLC系统的故障概率，其实一般都是简单常见的电气问题。

盾构机维修是在隧道开挖的同时在隧道内施工盾构，不仅提高了隧道开挖的效率，而且增加了隧道的防护性。盾构机维修的基本工作原理是循环圆柱形钢组件沿着隧道轴线前进并挖掘土壤。筒体组件的外壳是一个护罩，它对开挖的无衬砌隧道段起到临时支撑的作用，并承受周围土层的压力，包括它还承受地下水的压力，把它挡在外面。开挖、标准排土、盾构机质量、衬砌等作业均在盾构机维修下进行。