干一行爱一行，人到中年又返回曾经最熟悉的驾驶室，崔风强心里明白，不论干什么，得心应手的工具最重要。反复比较之后，他把联合卡车开回家，正式开启人生第二次在物流行业里打拼的旅程。一年之后，又把第二辆联合卡车挂牌上路，这一次，是560马力国六柴油版联合卡车U+。

“联合卡车开起来真舒服，后悔买晚了。”精瘦的崔风强温和随性，说起为什么选择联合卡车，他笑着说：“一个人开车，真的是寂寞过后还是寂寞，尤其是一个人行驶在深夜中的时候，那种感觉尤为强烈。这时候，一辆舒适的车，可以有效的缓解内心的焦躁，身体舒坦，疲惫、孤独便没有那么吓人了。”

很早就知道，后悔买晚了

虽然离开驾驶室很多年，但毕竟驾驶室里满满都是自己青春的影子，身离开心仍在，“联合卡车我很早就听说了，都说联合卡车开起来不错，那段时间不开车，也就没上心去看。去年有一个跑江苏的线路可以确定下来长期干，决定再回来开车，就去认真地看了联合卡车。”近25年驾龄，对于车辆是不是符合自己的心意，看一看，然后开一开就基本上确定了。

气价比油价低，所以，崔哥家乡山西临汾近年来超过九成的重卡都是燃气动力，崔哥的第一辆车选择了460马力燃气联合卡车U+。“开上以后，最大的感觉就是真舒服。试驾时候感觉舒服，开过一些时间之后，体验更全面，无论是座椅、卧铺面料还是仪表台乃至车门覆盖件都质感十足，下卧铺靠近头部的一侧设有阅读灯、灯光及音响控制开关、电源插座、小储物盒。如果将驾驶室顶部及车窗的布帘全部拉开，车内俨然成了一个小卧室。实际驾驶中，每一次急停急转，联合卡车表现出的稳定性令人踏实。真的超过我的预期，就是后悔以前没有买。”

好饭不怕晚，时间一转眼就过了小一年，考虑一个车有些忙不过来，又上了第二辆联合卡车，“开了联合卡车以后，真的不会再选别的品牌了。去年年底有段时间气价比油价高，我就选了燃油版560马力国六联合卡车。身大力不亏，大马力更爽。”第一辆燃气联合卡车雇人开，这辆燃油车自己开，崔哥说两部车虽然有压力，但是能更好的为客户服务，资金周转方面压力也轻松了。

老司机，更懂效率

一部车压力大，两部车压力反而小了，这到底是怎么回事？崔哥这样解释：“一部车，如果是雇一个司机一起跑，那除了工资和日常开支之外，基本上不剩钱，压力挺大的。现在两部车，燃气车雇两个人开，一个月跑6-7趟，我开燃油车，一个月4-5趟。这样，除去车贷和开支之外，还有剩余可以补贴另外一辆车，正好互补。等车贷还完，就更轻松了。”对了，崔哥说的两部车互补，还有另外一个因素，就是燃气和燃油的季节差价互补。

效率很重要，这是崔哥对于目前货运市场的判定。“价格不理想，但是货挺多的，车从江苏回来随时都可以装货。所以，现在的行情，车辆出勤率很重要，以前两三年换车，买什么车无所谓，现在买车，一定要买质量更好的，要买故障率低，买能开个十年八年的。”“说实话，这车真买对了。很多朋友试过我的车，他们都和我一样，认为联合卡车物有所值。”

高出勤率是低运价时代的收益保障，而用车成本也是增加收益的一个有效通路，“我这辆560马力国六联合卡车，目前油耗还行，4.11速比，一半高速一半底道，油耗基本在百公里35升左右。磨合期过后，应该还能下来一些。不过，油耗不是最主要的，联合卡车最让我满意的是舒服，开一天腰不疼，腿也不累。”单驾时间长，工作强度大，因此崔哥对于联合卡车的舒适度最看重，而联合卡车确实给他带来了舒适的驾驶感受。

国六时代，竞争加剧的时代，比拼成本和出勤率的时代，选择车辆的标准也随之变化，崔哥说他后悔没有早一些下手买联合卡车，表达的就是这样一个经营思路：选择全生命周期成本低和出勤率高的车，将是今后运输市场决定生存与发展的关键。他说：买车不能随随便便，一定要认真做功课，选择联合卡车就是赢在起跑线上。