今年31岁的王老板是个富二代，年纪轻轻，就开上了宝马x6，是个不折不扣含着金汤匙出生的人生赢家。但王老板可不是那种不学无术的富二代，在大运V7巡展活动昔阳站，他就来到现场，实实在在地考察大运V7是否适合公司未来发展的需求。

王老板出生货运世家，父亲和大伯都从事这个行业，出于隐私考虑，他不愿意透露车队的具体规模，只是含糊的说：“十几台车吧。”但是接下来的一句话，却瞬间勾起了《今日商用车》的兴趣——“我家都是大运车，一直都是大运。”

趁热打铁，我们也追问起了他家和大运的渊源。“最早应该是差不多十年前了，那个时候我爸刚好有个朋友在卖大运，听人介绍就买了两台试试，没想到，这以后就只买大运了。”

到底是什么魔力能让人“一入大运深似海，从此其它是路人”呢？王老板直白的回答：“没别的，就是好用、耐用。我爸他们刚买第一批N8E的时候，就发现大运的车造得很用心，各种线束的包裹啊、内饰的做工用料啊，比同级别的车都更讲究一些。虽然乍一看上去大运车不起眼，但开的时间稍微长点就能感受出来和其它车不一样。比如，‘终身质保’这个政策应该别家都没有吧？大运敢这么做是真的有底气，其实我们用的时候真去质保的也没几次，但心里有了底，开着自然也就放心了嘛。”

说完这句话，王老板情不自禁的看向了身后的大运V7，《今日商用车》顺势问起了他对于大运重卡这款新品的看法。

他的答案，十分干脆：“看了第一眼，我就只剩一个问题，那就是定几台。”这么霸气直接的说法，也让笔者深受震撼。王老板告诉《今日商用车》：“有一说一，我们现在用的N8确实有些过时了，不管是外观还是内饰，我都不是特别喜欢。但大运V7的外观，我一眼就爱上了，这才是新时代重卡应该有的样子，帅气又时尚。内饰我也看了，两块屏幕是真的酷啊，我宝马上都没有的全液晶仪表盘，它居然有！座椅坐着也很舒服。还有刚才听说自重做到了7.26吨，这就太夸张了，每一趟差不多就能多运一吨货。我们拉煤，短途跑得多，基本上一天一个来回，你想想，要是都换了这个车，那该多赚多少钱？”

被V7的颜值所吸引，又被它的实力所折服，王老板的经历,相信已经无数次发生在许多前来看车的卡友上了。一款真正的好产品，不能只注重内功,而不在意外在，更不能是徒有其表的样子货，唯有秀外慧中，方能让客户一见钟情。

在采访的最后，王老板作为大运的老客户，看着现场蜂拥而来看V7的卡友，情不自禁的发出了感慨：“当时我们刚买大运的时候，路上还没几台呢，哪像现在啊，遍街都是。”