在许多地区，前四后八运输砂石料或者是煤炭的行情与条件都要优于半挂车，而这就促成了一个比较好的自卸车市场。在这种工况与普通的渣土车不同，像砂石料煤炭运输的大环境都是以长途长距离、复杂多路况、连续重载和高强度运作为主，这就对整车的行驶质感、安全性和出勤率有着严苛的要求。
此时，一个靠谱的黄金搭档就显得特别重要，红岩杰狮H6自卸车或许就是一个不可多得的选择。
东方醒狮外观，美感与高实用性并存：
红岩杰狮H6是寄托着红岩梦的第六代全新平台重卡，在全新平台下自然是要让人耳目一新，在其外观设计当中，结合品牌与中华文化，以“东方醒狮”为主要设计元素，这是第六代车型最具看点的地方。
第六代车型
中间黑底格栅搭配上四阶镀铬装饰条，并与导流腮的线条做出衔接，车标应用2021年最新的“HY”字样LOGO。相比于老款，红岩杰狮H6的外观多了几分霸气和威严。
视线方面，红岩杰狮H6自卸车的驾驶室采用小面积A柱设计，增大了挡风玻璃的可视程度，上方配有遮阳板遮挡背光光线。全车补盲镜均使用大曲率镜片，一体式的后视镜和粗壮的镜架也保证了在工作过程中不会有晃动和共振的现象发生。
保险杠的造型摆脱了先前的横平竖直的样式，线条设计变得优雅起来，立体感十足。保险杠依旧是采用的全钢材质打造，下方还增设了底盘保护套件，对于常规的小磕小碰是不需要担心的。
工程车的离地间隙会高一些，为方便驾驶员上下车，在蹬车踏板最下方又额外增加了一对踏板，采用活动结构，损坏率大大降低。
杰狮的家族性立式大灯设计在H6重卡上得到了延续，车灯内部集成度高，主车灯采用带透镜的氙气大灯，远光、转向灯和雾灯都集成在其周边， 最外圈还有三面包裹造型的LED日间行车灯。
车身侧面还能看出上汽红岩原汁原味的造型，但是在细节上有部分改变，比如车身腰线、车门把手、侧工具箱、拉花等等。
内饰大变样，驾驶室安全又舒适：
砂石料煤炭运输一般以长距离为主，有一个好的舒适度更容易被用户认可。红岩杰狮H6使用了在自卸车上很少能见到的四点式气囊悬浮驾驶室，柔韧可变的阻尼能更好的的过滤来自路面的颠簸。
现在自卸车主驾驶配气囊座椅已经司空见惯了，但是副驾驶与主驾驶拥有同等待遇的，你们见过吗？红岩杰狮H6自卸车的副驾驶采用的是一个结构相对简单的气囊减震座椅，虽说功能性不如主驾丰富，但是依旧能给乘坐人员带来较好的舒适度。
环绕式的座舱不论是美观度还是功能性都非常的齐全，加入了完美的人机工程学设计之后让驾驶姿势和操作体态都能做到人车合一，一气呵成。而像时尚的三幅式多功能方向盘、定速巡航、互联液晶大屏、自动空调等配置，无疑是为杰狮H6自卸车的内饰锦上添花。
多功能方向盘
环绕仪表台与10寸液晶大屏
自动恒温空调
这样的一个座舱带来了很好的驾驶乐趣，操作也是相当的顺手，还符合年轻、科技、极简的审美潮流，给人带来全新的用车体验。
对于砂石料煤炭运输的卡友来讲，有时候路途遥远不能及时返程，这时候就要在车上休息了。杰狮H6自卸车后方的卧铺是双向加宽，内部填充用料也厚实，原车还带有全环绕式的黑色遮光窗帘，可以为驾驶员提供一个舒适的休息环境。
驾驶舒适的同时，安全性也不可忽视，红岩杰狮H6自卸车配备了多种主动安全功能。首先是驾驶员疲劳监测，高强度的工作会导致驾驶疲劳是肯定的，有了这个系统之后会自动监测驾驶员的行为，在有疲劳迹象时对其进行提醒。
车内有了液晶大屏，那么环视的功能就能得到很好的应用。红岩杰狮H6自卸车上共装有四个带LED补光的摄像头，对四周的盲区均能起到检测作用，还可以实现倒车影像，像这种盲区大的车型是再合适不过的了。
车道偏离预警在此车上也有应用，对于规范自卸车行驶和提醒驾驶员有一定的帮助。此外，还可以选装前防碰撞预警，为此车实现ADAS组合式主动安全功能。
杰狮的驾驶室安全性肯定给许多卡友留下了深刻的印象，就是一个字“硬”。它采用了笼式结构技术，加上国内知名的高强度钢材打造而成，并且为四点式可溃断机构连接，充分的应用了结构强度与吸能。这款驾驶室在之前的多起车祸案例中，即便是撞的面目全非，驾驶员也只是受了点轻伤，可见其安全性之高。
硬核底盘配置，不负"工程之王"称号：
砂石料煤炭运输还是以重载为主，加之前四后八的灵活性优势，在山区运行的卡友也不在少数，这时候对动力的需求就相当大了。
以这辆红岩杰狮H6为例，它可以搭载上汽动力10E/12E/13E、科索C9/C11等发动机，最大马力560匹，可根据地区不同自由搭配，做到维保及时，动力强劲亦或者经济省油的全面性优势，让车辆在路上的发挥游刃有余。
匹配法士特的12速手动变速箱是这个动力段的自卸车的主流配置，其上手度高，配件方便的优点受到了不少卡友的青睐。
让杰狮好评如潮的不仅仅是动力，还有它的车桥，在渣土车上配置的是HY300H型轮边减速桥，速比5.13，还可以根据路况的不同选择4.8、5.7和6.72。
红岩工程车的轮边减速桥是整体铸钢的车桥，加厚加强壳体，后端盖为整体铸造，测试有超过200万次的疲劳寿命。前桥是工字梁结构，采用锻压工字梁，单条桥的轴荷可达到9吨，整车承载能力有大幅提升。
前转向桥，配11.00R20的轮胎
前后采用多片簧钢板悬架，是一个8/8/12的组合形式，后桥上还带有红岩独特的回字形平衡轴技术，抗扭性优秀，重载时车身稳定性更高。
大梁的制造工艺是改进型辊压工艺，内衬梁前后满衬加强，内外层贴合紧密，整体大梁抗扭性强。在底盘的打造过程中还应用了大梁的高强度合金材质，屈服度和抗拉强度大幅提高，底盘硬件可做到全生命周期寿命。
双级沙漠空气滤清器的过滤效果良好，滤尘精度高，不易让非纯净空气进入发动机内，尤其是在运煤这种高扬尘的环境内，对发动机起到了很好的保护效果。
车身减重措施是最常见的应用铝合金材料零部件，主要是储气筒和油箱。红岩杰狮H6自卸车的油箱配备的是400L容量的铝合金油箱，假设百公里油耗为50L，这个大油箱也能支持整车800公里左右的续航条件。
后延伸型防钻梁
全LED光源尾灯
不锈钢材质轮眉
这辆红岩杰狮H6的车厢有驻马店中集华骏上装，7.8m x 1.5m的一个标准砂石料箱尺寸，细节见真章，做工还是相当精美的。
杰狮H6自卸车是很好的将“工程之王”的称号延续了下去，能做到舒适度与性能兼顾。这样看来，作为卡友们干活的黄金搭档，杰狮H6工作能力突出，可以完美，从容的应对砂石料煤炭运输，绝对是一个驰骋“砂”场的不二之选。
