天气炎热，人们都喜欢纳纳凉，不少红岩卡友担心发动机水温过高影响卡车运行，也会采取措施给发动机纳纳凉，其实大家都不用担心。因为，柴油发动机正常工作温度一般在80°C~95°C之间，才能使发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态，它们不仅不怕热，而且有点怕冷。

如果柴油机工作时温度过低会造成启动困难，燃烧迟缓，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，会导致发动机磨损增加，使用寿命受到影响。

水温在40℃时与80℃时相比，前者比后者费油10%以上，发动机的温度在40℃时的磨损量是90℃时的5倍。

虽然柴油机喜欢的温度有点高，但是太高，超过100℃，它们也会闹脾气。

如果柴油机工作时温度过高会造成进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的充气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降；活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏；活塞环弹力会急剧下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。

当水温在100℃时爬坡1.43km；需行驶17min，耗油1.9L；而水温在80℃时爬同一段坡；只行驶13min，耗油1.2L，前者比后者多耗油约60%。

由上可见，对于柴油机来说，温度过高过低都会影响它的效率、寿命、油耗，80℃-95℃，才是它们最喜欢的温度。

上汽动力发动机控制温度的解决方案

以红岩杰狮H6重卡可搭载的上汽动力13E发动机为例，TA凭借水温智能控制系统，能够针对不同温度状况，采用不同的保护策略，确保发动机的高效运行，解除用户在水温上的忧虑，让用户放心使用。

水温低于90℃时，风扇离合器保持分离，风扇处于自由状态；水温达到90℃时，风扇离合器开始结合，随着水温升高，结合度增加，风扇输出转速增大；水温达到95℃时，风扇离器合完全结合，风扇实现直连。

水温大于100℃时：开始限制功率；水温上升至102℃时：功率限制至70%；水温上升至105℃时：功率限制至10%。