2019年被称为是国内商用车AMT元年，2020年重卡AMT市场迎来爆发式增长，有数据显示增长率达到562%。这意味着国内重卡AMT市场经过十多年的市场培育和摸索，正式进入了爆发增长期。

AMT重卡这一细分市场成为各大企业角逐的焦点，一时间国内各大主机厂商和零部件企业纷纷发力重卡AMT市场，各种新款产品不断推出，单一AMT变速箱月销过万的消息也不时见诸报道。专家预测2025年AMT重卡市场占有率将达到50%。

面对一片火热的重卡AMT市场，不少厂家也都保持着非常乐观的情绪。不过稍微冷静一下，其实还是有一些因素有可能会制约阻碍重卡AMT变速箱的发展。

整车细节工艺是一大考验

最近十多年，国内卡车技术有着非常大的发展和进步，无论从舒适性、动力性还是可靠性等方面，和进口卡车的差距也正在不断地缩小。现如今不少卡友和行业人士再谈及与进口车的差距，大毛病没啥，一些小毛病挺烦人，“细节”两个字是被大家提及最多的两个字。

AMT变速箱不是简单的把手动变速箱换下来那么简单，作为一个电控程度高度集成的产品，AMT变速箱与电控发动机系统、制动系统、电器系统、通信网络系统、气路等系统都有着各种联系。而这些相关联的系统任何一个部位有些问题，都有可能影响到AMT变速箱的正常工作。

诸如一些电器插接件、电路线束、气路等一些细小问题正是目前国内重卡目前较为薄弱的地方，而这些地方的优化和升级都是需要时间和经验积累的，也是大家都面临的问题。日常和一些选择AMT重卡的卡友在交流中，类似一个看似简单的电器线路导致AMT变速箱罢工的事情并不是个案。

售后服务能力能否跟得上

AMT变速箱只换不修,各种最终解释权由厂家所有的质量保证，相信这些看着诚意满满的宣言大家都看到了不少。但是不少卡友心里还是非常没底。而最终遇到问题导致的各种纠纷也时不时的能看到。

AMT变速箱作为一个与整车高度电控集成化的产品，其对维修技术水平有着非常高的要求。很多时候看起来是AMT变速箱发生了故障，但是变速箱本身并没有什么问题，而是一个很容易被忽视的线路或者接头引发的变速箱故障。这种令人抓狂的小毛病也是很考验维修水平。

此外维修AMT变速箱还牵扯到各种专用诊断和维修工具、维修技术资料，这些能否覆盖到足够的区域将直接影响到维修服务水平。

再加上我国幅员辽阔，重卡运行范围和距离都很长，售后服务网点是否能够覆盖到足够的区域也将会制约到AMT变速箱应用推广。可以说谁能在售后服务领域抢得先机，谁就更有可能把握AMT变速箱的发展机会。

足够低的学习使用门槛

AMT自动挡变速箱可不是是一个简简单单解决自动换挡那么简单，还要足够的智能简单，上手快，操作简单，最大发挥AMT变速箱的优势。不过现实中很多卡友车买了都开始跑了，用户手册说明书可能压根看都没看过一眼。一方面是厚厚的说明书看着就头大懒得看，还有就是可能看了也看不大明白。以至于经常性会在各种群或者平台咨询：弹出的这个标识什么意思？这个按钮怎么用？换挡转速是不是太低了？

一款优秀的产品可能不需要你有几十上百种的各种高科技功能、也不需要你有多少种高科技模式，而是你能不能将他的学习使用门槛降到很低，广大卡友可以非常轻松的上手快速获得一个满意的驾驶体验。同时也离不开一些针对性的使用驾驶培训。目前国内有卡车企业已经开始在培训这方面开始发力了。

伴随着近两年国内重卡AMT变速箱的发展，其出色的节油性、驾驶舒适性和解放提高运输生产力的优势正逐渐被广大卡友所认可。当然包括文中所讨论的一些因素以及缺芯产能等因素也是可能会影响国内重卡AMT变速箱快速发展的障碍。对于目前国内AMT变速箱的发展和应用，大家都有什么看法呢？欢迎留言讨论。