随着国六排放标准的全面实施，我国重卡车市场也在向“国六时代”迈进。

具体的国六政策是这样的

生态环境部发布《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，明确自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准），进口重型柴油车应符合国六排放标准（进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准）。

多地延迟国五车型上牌时间

新政策的实施，要求7月1日之后国五排放重卡停止上牌，取而代之的是对环保意义更大的“全民国六”，一刀切是不现实的，所以国家给出了相应的政策：延迟上牌，以此来解决突如其来的国六时代，给国五库存卡车一个喘气的机会。

国六倒逼重卡行业转型升级

我们再来看看新政策对生产商的影响：新政全面实施以来，国内重卡市场的新品层出不穷，多数主流重卡企业都有一款乃至多款新车亮相，中集凌宇也是不断升级产品：

• 新车速递，中集凌宇混动搅拌车凭实力“搅动风云”；

• 中集凌宇新款“智”联泵搅拌车，开启直驱新时代；

• 绿色领航，凌宇先行：新能源搅拌车引领电动新时代；

• 国六基建巨星——解放&凌宇一体化搅拌车，赚钱有“拌”法，全勤就选它；

（点击上方文字可以查看车辆详细介绍）

当然，不管是动力的提升，还是内饰和外观等硬件的改进，又或者是经济性和实用性的增强，都是在新政环境下重卡行业的升级改进，对整个行业来说，国六标准的实施是一次洗礼，同时也倒逼行业加速转型升级。

理性看待下降，排放升级是契机

1 同期基数较高

从2021年5月开始，重卡销量连续三个月同比下降，究其原因之一是受上年同期基数较高的影响。众所周知，2020年年初至4月，新冠疫情对经济活动和生产秩序产生了一定影响，从2020年5月开始，各项生产生活秩序迅速恢复，重卡销量实现大幅同比、环比增长。

2 运力增长需求逐步降低

原因之二是从2017年开始，重卡销量一直处于高位运行阶段，运输市场在高速发展的同时，也进入运力饱和的区间，对运力增长需求逐步降低，进而影响了重卡销量。并且在7月1日重卡国六标准实施前，各厂家抓紧促销，从一定程度上再度“透支”了市场需求。

3 国六转折契机加剧市场低迷

而国六实施成为了重卡市场四年高位运行的“转折契机”。有经销商表示：“因为国六实施，所以销量连续增长是不可能，这正好也算是一个新阶段的开始。”也有普通卡车用户则认为：“销量下降是迟早的事情，运力需求降低，影响运价，买车或者换车的自然就少了，‘国六’实施算是大家找的‘说法’吧。”大部分经销商都表示国六实施是市场发展的契机，如果管理部门能够对生产一致性，实际排放指标监管到位，市场会进入高质量发展阶段。

综上所述，国六”实施不是重卡行业的转折点，而是重卡行业进入“调整期”的起点，也是从高数量转向高质量发展的起点。中集凌宇也将继续坚持绿色环保的追求，打造更高效、更全勤、更智能、更经济的产品，助力卡友们在创业造富的道路上奔腾不息，开创罐车国六新时代！