8月21日，中国铁建北京东六环改造工程建设者，扎根北京城市副中心地下10米，驾驶国产最大直径盾构机“京华号”成功穿越首个一级风险源。目前已顺利掘进300余米，开启全速掘进模式！
同时也标志着中国铁建自主研制国产最大直径盾构机“京华号”多项指标得到验证达到国际先进水平。
北京将打造“地下东六环”
建设者全速掘进挑战世界纪录！
北京东六环改造工程位于京哈高速至潞苑北大街区间，以隧道形式穿越副中心核心区，是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，路线全长16公里，全线设置主线隧道2座，长9160米，其中盾构段长7338米，管片外径15.4米，是我国北方最大直径盾构隧道。
据中铁十四局集团北京东六环项目负责人介绍，隧道穿越地质复杂，面临超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点，而此次穿越的“欢乐宋”商业综合体是2010年翻建项目，地面与隧道垂直净距离约为14米，属于一级风险源。
目前电影院及儿童游乐场正常营业中，且四周存在污水管、雨水管、电力管线等，盾构隧道线路上还存在地源热泵井群。由于开挖断面大、覆土浅、地层自稳能力差，对盾构轴线控制和地面沉降控制存在较大难度。
为确保安全顺利掘进，项目部制定了“连续施工、稳速通过、严控参数、饱满注浆”十六字方针，以及“安全、连续、快速、均衡”八字原则，多次邀请内外部专家问诊把脉，切实优化施工方案。掘进过程中，作业人员24小时值守，制备优质泥浆、及时进行双液浆同步注入、严格控制出渣量、同步填充刀盘和盾壳空隙，多措并举，严格控制盾构掘进姿态并及时纠偏，最终将沉降控制在最低水平，几乎无扰动成功穿越一级风险源。
大盾构科技树全部点满
核心科技牢牢掌握在中国人手中
“京华号”就是为项目量身定制，盾构机整机长150米，总重量约4300吨，最大开挖直径16.07米，是我国企业首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造，也是我国迄今为止研制的最大直径盾构机。
他们还汇集国内近年来管片制造最新科技成果，建设了自动化、智能化程度已达到国内一流、行业领先水平的管片流水生产线。
目前“京华号”盾构机已经走过最艰难的始发试掘进阶段，逐渐步入正轨，各项参数正常，正马不停蹄地穿越下一个一级风险源“京榆旧线”二级公路。预计八月份可完成“欢乐宋”商业综合体、“京榆旧线”以及“高压燃气管线”三个重大风险源的穿越。
据悉，北京东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。
