“欲工善其事，必先利其器”，青岛百伟汽车运输公司的主营业务是运输成品烟、精密仪器等高附加值产品，公司院内清一色的巨咖重卡便是一道极具代表且靓丽的风景线。

众所周知，这些动辄百万、千万的货物对运输装备有着极大的考验性，路上绝对不能撂挑子，部分涉及出口的货物更是要保证运输时效性，因此，公司内的卡车需要具备高可靠度和优良的性能。

钟情的品牌可以20年如一日

青岛百伟汽车运输公司总经理李伟可以说是一位不折不扣的日系车迷，从上世纪90年代开始就一直与单位的五十铃NKR、FSR、丰田戴娜一类的日本卡车打交道，后来成立了自己的运输公司，在选车用车方面依旧偏向日系卡车，公司创办20年来，李总已经对五十铃/庆铃五十铃等日系品牌有了深厚的感情。

李总对日系卡车的高度认可，还是要追溯到公司刚开始的时候，在那个东风解放平头柴盛行的年代，公司里的庆铃五十铃给他带来了出色的效益。

李总表示：“我这公司最早的时候是用的日产柴，后来慢慢的有了庆铃五十铃，当时买过FVZ和700P两款卡车，为了保证成品烟的及时供应，车子上了路之后都是马不停蹄的跑。不得不服庆铃五十铃的耐用性，除了常规的保养外，我很少在它们身上投入维修费用，公司的这几辆庆铃五十铃老车在服役期间就换过大灯灯泡和发动机副皮带，我也从来没接到过驾驶员说车坏了一类的电话。”。

“现在我们车队里，庆铃五十铃卡车约占总车数的70%，而且不管是轻卡还是重卡，只要是早期陪我创业的那些车，毫不夸张的说拉开门之后看到的里程表不是一二百万公里，就是清一色的爆表999999km！”李总自豪的说道。确实，庆铃五十铃卡车省心耐用的特点让车队管理便捷了许多，也正是这份坚若磐石的品质，深深地打动了李总。

随着业务的升级，青岛百伟汽车运输公司又开辟了多条大货量长途线路，西至新疆喀什，南至云南昆明。此时公司内的轻卡和中卡已无法满足运载需要，急需一批重型牵引车。在这时，李总又陆陆续续的采购了10辆庆铃五十铃巨咖牵引车，并根据所运营路线做出多元化配置，比如驱动形式、气囊悬架、液力缓速器、防碰撞预警、驻车空调等等。

“买巨咖这款车，一是出于对这个品牌的信任和忠诚度，延续着这份五十铃情怀。二呢，我感觉庆铃五十铃巨咖这款车的配置相对不错，16升的发动机、ZF的变速箱和缓速器、美驰后桥一系列的配置，都是走在硬口碑的高端路线上，相应可靠度也会好。第三点是比较喜欢巨咖这样的大面积镀铬外观，整车的设计都很大气，符合我的口味，也能提升公司的形象，就是老话讲的‘撑门面’。”李总对记者表示道。

庆铃五十铃巨咖的使用就俩字，舒坦

黄师傅是青岛百伟汽车运输公司的老员工，先后开过近十款庆铃五十铃卡车，在2019年的时候开上了公司内的第一辆庆铃五十铃巨咖重卡。

“现在公司里有庆铃五十铃巨咖和广汽日野700两款牵引车，这两款车我都开过，在舒适度和动力性方面巨咖都是要比广汽日野700更胜一筹的。”黄师傅表示“你看这个内饰，多功能方向盘、软包工作台、桃木纹......比日野700那些黑塑料可强多了，巨咖还有宽卧铺和高车顶，我们驾驶员在车上的生活方便了许多。”

现在黄师傅跑的是青岛武汉的路线，油耗这方面的数据不问不知道，一问惊一跳，百公里27升油，这真的是一个16升排量发动机的油耗数据吗？

对此，黄师傅解答道：“巨咖的发动机低扭非常的强大，从1000转开始就特别有劲，加上这辆车是一个16挡的变速箱，能很好的将发动机维持在经济转速之内。我一般在高速上就是1100转左右巡航，如果到了云南地区的山路上就会适当降挡和提高转速，一圈下来的话油耗在31L/100km，如果只是平路，那么油耗就是27L到28L/100km之间。公司限油35L/100km，我开庆铃五十铃巨咖从来没超过这个标准！”

黄师傅还对记者说道：“我们运输烟草的肯定要跟云贵川地区打交道，之前走云贵川最怕的就是长下坡，都是提心吊胆的开着淋水器跑。但是自从开了巨咖之后，跑云南就轻松了很多，现在放长坡的时候液缓拉到相应的档位车子的速度就能得到很好的控制，甚至放大坡都不需要踩刹车。”

运输高附加值的货物，保障行车安全性是前提，在云贵川地区刹车失灵的情况屡见不鲜，庆铃五十铃巨咖重卡配备的液力缓速器能在这种路况下发挥出很大的作用。

一车动辄千万的货物，哪个驾驶员开着不心惊胆战，小心翼翼？巨咖能胜任这种重中之重的任务，除了自身的高可靠性之外，还得益于后桥配置的气囊悬架，能够充分的过滤路面冲击，保护后方货物。巨咖的气囊悬架由国际潮牌瀚瑞森供应，全车VOSS快接阀，严格保证悬架气密性。支持ECAS电控功能，高低自如的升降调节也为接驳挂车提供了一分方便，在每一个环节上都减小对货物的颠簸，保证了运输质量。

巨咖重卡传承了五十铃严谨的工匠精神，满身名牌配件也不负高端之名，长期的使用造就了巨咖“舒心、顺心、安心”的口碑。这就正如百伟李总所说：“我的巨咖牵引车在这两年的运营里，年运营里程均超过20万公里。每一辆车的年维保费开销加起来都没超过一万元，合规性好，很少被罚款；也没有接到过关于车坏了的电话，为我管理车队省了不少的心！”