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央视《大国重器Ⅲ 动力澎湃》│ 铁建重工三臂凿岩台车巧夺天工,演绎"高原芭蕾"
2021-08-09 来源:铁建重工

近日,央视财经频道播出了《大国重器Ⅲ 动力澎湃》第四集《重装夺巧工》,中国重型装备下五洋,上九天,展现巧夺天工的壮阔景象。其中,铁建重工三臂凿岩台车在节目中演绎“高原芭蕾”,让天堑变坦途,展示了大国重器的硬核实力。

《大国重器Ⅲ 动力澎湃》第四集《重装夺巧工》(部分)

三头六臂,实现超快施工速度

越来越密集的高铁穿行在中国大地上,已经成为今天中国的一个重要标志。桥隧比是彰显高铁施工难度的核心指标,现在修建的高铁桥隧比在80%以上的越来越多,必须借助三臂凿岩台车这样的重型装备。

节目中提到的郑万高铁是国家中长期铁路规划重点建设工程之一,桥隧比例高达98%,被誉为目前国内施工难度最大、风险最高的在建的高速铁路之一,是中国高铁隧道机械化配套施工、智能化建造示范工程。郑万高铁修通后,将形成以郑州为中心的米字形铁路网,实现中部地区两小时经济圈。

作为郑万高铁隧道施工的先遣兵,三臂凿岩台车承担打钻开山的任务,它拥有三头六臂,像身怀魔法的变形金刚。155平方米的工作断面,240个爆破孔。两台车,六只手臂,四名操作员,只需要两个小时就可以完成,每天往前推进8米,实现超快施工速度。

精准钻孔,达到超高控制精度

超欠挖是钻爆施工中最常见的问题。钻孔位置越精准,炸药布放越到位,爆破范围越接近设计要求。

精度控制的关键,就在开山打钻的前沿阵地。看似简单的问题,对于凿岩台车来说,却是一个严峻的挑战。凿岩台车打钻,就像打台球,不过,是击打10米外的球,而且还会遇到不同硬度的岩石,就需要让机器像芭蕾舞演员一样,动作灵活迅捷、力量控制自如,这是全球的行业难题。

突破的关键是液压系统,液压系统的45个复合动作决定着钻孔的精度与质量。三臂凿岩台车配备了一套智慧的电液负载补偿控制系统,可以让液压系统通过感知岩石负载,来反馈并控制液压油量,实现150多平方米工作面上厘米级的控制精度,这让隧道施工精度提升了一倍,达到全球领先水平。

“高原芭蕾”,挑战超级施工难度

拥有超强性能的三臂凿岩台车被高原铁路选中,在海拔三四千米的高寒缺氧地带,它们将再次彰显超强的威力,演绎一曲刚柔并济的“高原芭蕾”。中国的隧道建设规模,处于世界前列,中国的隧道修建技术和装备,已经领先世界。

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  中国铁建重工集团股份有限公司成立于2007年,隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司,是集隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙,是国家认定的重点高新技术企业、国家级两化深度融合示范企业。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空”的理念,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新、持续创新”的自主创新模式,构筑了以施工技术为先导,基础研究、产品研发、工艺开发、应用研究、工程实验相配套的特色研发体系。  铁建重工始终专注于非标、特种、个性化、定制化的高端装备制造与服务,从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道装备等三大成熟产业板块,积极布局新型交通装备、高端农机、绿色建材装备、煤矿装备、新型工程材料等多个新兴产业板块。集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品,且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则。集团TBM和大直径盾构机被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程;轨道系统位列国际先进水平,产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区;自主研制的全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车助推中国隧道智能建造。  铁建重工始终坚持在“机制改革、科技创新、党建引领”下足功夫,以机制改革激发创新活力,以科技创新推动企业发展,以“党建+”构建核心驱动力。先后获评“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“制造业向服务型制造业成功转型的典型企业”,连续摘获“中国专利奖”。荣登“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械制造商5强企业”、“全球工程机械制造商50强企业”榜单。先后荣获“全国企业文化建设先进单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号。  面向未来,铁建重工全力推进“两型三化九力”发展战略,大力构建“创新型、服务型”企业,坚持走“差异化、智能化、全球化”发展道路,积极培育企业核心竞争的“九种能力”,围绕客户价值链和产品生命链,实现“研发设计数字化、产品智能化、制造智能化、服务智能化、管理智慧化”。在全球化时代,铁建重工致力于解决世界级地质工程施工难题,打造国之重器,为世界地下施工行业、轨道交通行业贡献中国力量,成为全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业。
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