近日,央视财经频道播出了《大国重器Ⅲ 动力澎湃》第四集《重装夺巧工》,中国重型装备下五洋,上九天,展现巧夺天工的壮阔景象。其中,铁建重工三臂凿岩台车在节目中演绎“高原芭蕾”,让天堑变坦途,展示了大国重器的硬核实力。
《大国重器Ⅲ 动力澎湃》第四集《重装夺巧工》(部分)
三头六臂,实现超快施工速度
越来越密集的高铁穿行在中国大地上,已经成为今天中国的一个重要标志。桥隧比是彰显高铁施工难度的核心指标,现在修建的高铁桥隧比在80%以上的越来越多,必须借助三臂凿岩台车这样的重型装备。
节目中提到的郑万高铁是国家中长期铁路规划重点建设工程之一,桥隧比例高达98%,被誉为目前国内施工难度最大、风险最高的在建的高速铁路之一,是中国高铁隧道机械化配套施工、智能化建造示范工程。郑万高铁修通后,将形成以郑州为中心的米字形铁路网,实现中部地区两小时经济圈。
作为郑万高铁隧道施工的先遣兵,三臂凿岩台车承担打钻开山的任务,它拥有三头六臂,像身怀魔法的变形金刚。155平方米的工作断面,240个爆破孔。两台车,六只手臂,四名操作员,只需要两个小时就可以完成,每天往前推进8米,实现超快施工速度。
精准钻孔,达到超高控制精度
超欠挖是钻爆施工中最常见的问题。钻孔位置越精准,炸药布放越到位,爆破范围越接近设计要求。
精度控制的关键,就在开山打钻的前沿阵地。看似简单的问题,对于凿岩台车来说,却是一个严峻的挑战。凿岩台车打钻,就像打台球,不过,是击打10米外的球,而且还会遇到不同硬度的岩石,就需要让机器像芭蕾舞演员一样,动作灵活迅捷、力量控制自如,这是全球的行业难题。
突破的关键是液压系统,液压系统的45个复合动作决定着钻孔的精度与质量。三臂凿岩台车配备了一套智慧的电液负载补偿控制系统,可以让液压系统通过感知岩石负载,来反馈并控制液压油量,实现150多平方米工作面上厘米级的控制精度,这让隧道施工精度提升了一倍,达到全球领先水平。
“高原芭蕾”,挑战超级施工难度
拥有超强性能的三臂凿岩台车被高原铁路选中,在海拔三四千米的高寒缺氧地带,它们将再次彰显超强的威力,演绎一曲刚柔并济的“高原芭蕾”。中国的隧道建设规模,处于世界前列,中国的隧道修建技术和装备,已经领先世界。