6月17日清晨，“振华32”轮装载着广西北部湾钦州港5台双小车自动化岸桥，从振华重工长兴分公司码头起航。

该批设备轨距为35米，前伸距长65米，主小车后伸距长16米，起升高度为45米，吊具下65吨。其中，公司在全球范围内首次将门架小车后伸距从28米缩减至24米（6车道），降低了岸桥陆侧轮压，减少了水工改造和岸桥制造成本。自开工以来，项目组通过统筹协调、科学制定计划、工艺优化等多种方式提高建造效率，缩短生产周期。特别是岸桥在总装时采用了三点吊装方式，通过浮吊和汽车吊的完美配合，使门框拼装时保持受力均匀，减少后期二次处理。

作为全国首个海铁联运的全自动化码头，振华重工为钦州港7号、8号泊位全自动化码头提供了三大核心设备和一套智能控制系统。其中设备包括5台自动化双小车岸桥、16台轨道吊以及30台IGV。同时，该项目采用了大量创新，包括全球首创的“U”型工艺方案、双小车自动化岸桥OCR滑轨技术、自动化双悬臂轨道吊、8轮4轴底形式的IGV等创新技术，以及包含系统优化运维在内的整体性系统化集成模式，有助于进一步提高码头自动化作业效率，降低码头建设投资和运营成本。目前，设备已陆续到岸，现场调试序幕已经拉开，公司现场团队将与北部湾团队共同助力国内首个海铁联运自动化码头建成开港。

钦州港大榄坪南作业区7-10#自动化集装箱码头项目岸线总长1302米，总投资概算约71亿元，设计通过能力260万标箱/年，分两期分步实施，其中，7#、8#泊位改造工程（10万吨级）计划于于2022年6月实现投产运营。9、10#泊位建设工程（20万吨级）将于2023年实现投产运营。码头全部建成后，将成为全国第一个海铁联运自动化码头，全国第二个20万吨级集装箱自动化码头。其中钦州港揽坪南作业区9号、10号组动画集装箱泊位已开工建设，9#和10#泊位工程为新建两个10万吨自动化集装箱码头泊位，码头水工按照20万吨级预留。该项目与去年开工建设的7号、8号泊位集装箱自动化改造工程均是西部陆海新通道重点建设项目，是打造北部湾国际门户港的关键工程，也是对标“四个一流”强港兴港的重大工程。

此次振华重工将向北部湾港钦州港大榄坪南作业区7#、8#泊位集装箱自动化改造项目提供5台自动化双小车岸桥、16台自动化双悬臂轨道吊、30台智能导引运输车、自动化集装箱码头智能控制系统及项目总集成相关服务。众多技术创新，开启“码头革命”，引发业界关注。此次，振华重工依托丰富的国内外自动化项目经验，进行了多项技术创新，采用双小车自动化岸桥OCR滑轨技术、自动化双悬臂轨道吊、8轮4轴底形式的IGV等创新技术，进一步提高自动化作业效率，推动码头建设投资和运营成本的大幅降低。此外，该项目还采用了双方共同创新的“U”型工艺，成为全球首个新方案落地的码头，为全球码头自动化智能化转型升级树立了新的标杆。