近日，在华南公司珠海兴业快线项目施工现场，深度可容纳10层楼房的盾构始发井前，大型履带吊缓缓提起480吨重的盾构机台车，稳稳落在井内，标志着用以国内最大直径双层叠落盾构工程的“兴业号”盾构机正式开始下井拼装。
珠海兴业快线项目是中国交建在粵港澳大湾区承揽的首个超大直径盾构工程，也是目前国内最大直径的双层叠落盾构工程。项目主线盾构隧道全长约1739米，地质条件复杂，施工风险极高。隧道施工范围内，包括内砂土层285米、上软下硬地层838米、全断面岩层617米，岩石单轴抗压强度最高达131兆帕，已探测到孤石9处、胡湾断裂带2处。盾构隧道最小平转弯半径仅599.5米，这在世界超大直径盾构机施工中尚属首次。
由于项目位于主线区，管线错综复杂，施工场地狭小，考虑主线交通汇流压力设置Z2匝道隧道，设计Z2匝道采用直径为11.7米大直径土压平衡盾构机掘进施工，与主线15.76米超大直径盾构机上下叠落同步掘进，目前现场拼装的“兴业号”盾构机，正是主线超大直径盾构机。
“兴业号”盾构机由刀盘、盾体、5节台车组成。此次入井的是盾构机的首件台车，长26米，高宽均为11米，重达480吨，为盾构机的后配套设备，主要为主机提供动力系统和操作系统。在施工现场，履带吊将一个白色立方体“大块头”吊至20米空中，然后旋转60度，到达始发井正上方，再以每分钟1米的速度缓缓下降，最终落在盾构始发井内。
组装好的“兴业号”盾构机直径15.76米，重量达4600吨，是为解决珠海兴业快线（南段）工程施工难题而“量身定制”的超大直径盾构机。由于体积太大，整个盾构机运抵施工现场需要上百车次，然后在地面进行初步组装，再分段分体吊装下井，最终在井下组成一条135米的“地下长龙”。预计到2021年9月，“兴业号”盾构机将完成组装和调试，沿兴业路由北往南始发掘进。
前期施工中，项目团队克服了管线迁改难、施工场地狭小、交通导改难、主体结构形式复杂、工程量大、工期紧等一系列困难，最高峰时500多名工人每天24小时3班倒不间断施工，高效完成了主线车架段主体结构完工，为盾构机顺利下井创造良好条件。
珠海市兴业快线全线长约23.59公里，分为南北两段，北接深中通道，南接珠港澳大桥人工岛，是《珠海市综合交通运输体系规划》“九纵五横”路网中的重要一纵，建成后将实现珠海主城区南北快速化出行，对加快粤港澳大湾区城市联动发展具有重要的战略意义。由华南公司承建的兴业快线（南段）2标工程，主线全长2325米，工程内容主要包括盾构隧道、明挖暗埋隧道、桥涵、给排水工程等。
