发动机对于重卡就像武功秘籍对于江湖高手，只听闻上汽红岩H6颜值惊人，实力深不可测，但你可知其“功力”到底如何？今天，让我们一起扒一扒TA的绝世“内功”——国六科索发动机。顶尖技术打造核心动力，上汽红岩H6系列重卡。
高效SCR后处理系统
高效率
上汽红岩H6系列重卡可匹配的科索国六发动机采用菲亚特动力科技“高效SCR后处理系统（HI-eSCR）”，可达到极高的氮氧化物转化效率（>95%），且无需废气再循环系统(EGR)，可有效降低氮氧化物的排放和油耗，同时又能提升发动机的性能和可靠性，提升燃油经济性，效率更高。
得益于DPF被动再生，DPF的维护间隔时间更长，换油里程间隔也更长， 从而缩短停机时间。此外，由于无EGR系统，无需后喷，使得发动机的结构复杂程度降低，发动机可靠性更佳。
菲钒后盾
不停车
科索国六系列发动机，专门针对用户对于国六发动机的使用痛点，提出了关键解决技术——钒基无忧后处理技术。
相比其他产品动辄每8000公里就需进行一次40~90分钟的驻车再生，上菲红科索发动机无需强制驻车再生，无需用户操作强制驻车再生按钮，符合用户原有的使用习惯，还能有效增加出勤时间，减少燃油消耗。
此外，钒基后处理系统具有高抗硫性和更高适应性。可以保证较低的工作温度和较高的可靠性。SFH后处理系统DPF服务间隔提升至45万公里，相比竞品增加了50%，大大减少了停车次数和时长，“不停车 选科索” ！
eVGT瞬间增压技术
大爆发
科索C13的eVGT瞬动增压技术（eVGT-电控可变截面涡轮增压器），具备一流的瞬态响应，eVGT发动机可以在低至950 rpm的转速下产生高达2500 Nm的最大扭矩。因此，车辆起步和加速时可以瞬间输出强悍动力，相比普通增压器加速响应提高一倍。
此外，采用eVGT还能提升科索发动机缸内制动效果60%以上，有效减少刹车片的磨损和驾驶员疲劳。
eVGT 可变涡轮增压器可完美匹配AMT自动变速箱，通过自动采集运行数据、自动调节增压、自动升降档，创造更智能、便捷的动力操控体验。
