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上汽红岩:“芯”潮澎湃,超高技术打造超强动力
2021-05-27 来源:上汽红岩公众号

发动机对于重卡就像武功秘籍对于江湖高手,只听闻上汽红岩H6颜值惊人,实力深不可测,但你可知其“功力”到底如何?今天,让我们一起扒一扒TA的绝世“内功”——国六科索发动机。顶尖技术打造核心动力,上汽红岩H6系列重卡。

高效SCR后处理系统

高效率

上汽红岩H6系列重卡可匹配的科索国六发动机采用菲亚特动力科技“高效SCR后处理系统(HI-eSCR)”,可达到极高的氮氧化物转化效率(>95%),且无需废气再循环系统(EGR),可有效降低氮氧化物的排放和油耗,同时又能提升发动机的性能和可靠性,提升燃油经济性,效率更高。

得益于DPF被动再生,DPF的维护间隔时间更长,换油里程间隔也更长, 从而缩短停机时间。此外,由于无EGR系统,无需后喷,使得发动机的结构复杂程度降低,发动机可靠性更佳。

菲钒后盾

不停车

科索国六系列发动机,专门针对用户对于国六发动机的使用痛点,提出了关键解决技术——钒基无忧后处理技术。

相比其他产品动辄每8000公里就需进行一次40~90分钟的驻车再生,上菲红科索发动机无需强制驻车再生,无需用户操作强制驻车再生按钮,符合用户原有的使用习惯,还能有效增加出勤时间,减少燃油消耗。

此外,钒基后处理系统具有高抗硫性和更高适应性。可以保证较低的工作温度和较高的可靠性。SFH后处理系统DPF服务间隔提升至45万公里,相比竞品增加了50%,大大减少了停车次数和时长,“不停车 选科索” !

eVGT瞬间增压技术

大爆发

科索C13的eVGT瞬动增压技术(eVGT-电控可变截面涡轮增压器),具备一流的瞬态响应,eVGT发动机可以在低至950 rpm的转速下产生高达2500 Nm的最大扭矩。因此,车辆起步和加速时可以瞬间输出强悍动力,相比普通增压器加速响应提高一倍。

此外,采用eVGT还能提升科索发动机缸内制动效果60%以上,有效减少刹车片的磨损和驾驶员疲劳。

eVGT 可变涡轮增压器可完美匹配AMT自动变速箱,通过自动采集运行数据、自动调节增压、自动升降档,创造更智能、便捷的动力操控体验。

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上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。2006年9月18日,在中意两国总理的共同见证下,股东方正式签署《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》;2007年6月15日,上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立,揭开了合资公司新的发展篇章。上汽依维柯红岩商用车有限公司在承继了红岩汽车40多年专业研发、制造基础上,引进了具有国际先进水平的意大利依维柯重型汽车技术。按照“双品牌”战略,研发、制造三个平台的产品满足国际、国内市场,使整个产品体系达到国内领先、国际一流水平。不忘初心,方得匠心从建厂之初到现在,上汽红岩已经历了半个多世纪的风雨历程,从专为部队生产单一军车,到现在经营多个品牌的商用车型,上汽红岩始终不忘初心,匠心精神融入到每一辆车中,以高品质重卡服务用户,也正因为如此,才换来今天众多用户对上汽红岩的信赖。恪守品质,安全第一上汽红岩精益求精,严把质量关,零部件的台架试验,都严格按照20000小时的欧洲标准台架试验。关键零部件都会做完整的静力强度分析、疲劳强度分析、DMU运动模拟分析,以保证可靠性。在车辆出厂之后,还需要进行百万公里的耐久性测试、用户测试、“三高”测试和可靠性测试。千锤百炼,反复试验,只为保证用户安全,让用户放心。科学管理,质量保证上汽红岩除了引进菲亚特-克莱斯勒集团在全球各个工厂所制定的WCM(“世界级制造”管理体系),动力采用进口机加工中心,柔性化、智能化、模块化生产;在线SPC控制点自动检测加工质量,自动补偿加工误差,控制可视化;发动机100%带负载试车,确保每一台出厂的发动机都符合质量标准要求。跟紧时代,科技驱动上汽红岩紧跟时代步伐,全面引进欧洲顶尖重卡生产技术,建立世界一流重卡生产工厂,联合全球知名供应商打造高端重卡,由欧洲优秀研发团队设计,全球范围协同开发,生产的每一辆车都是智慧和科技的结晶。也正是这样追求极致,上汽红岩生产的重卡获得了一致的好评。
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