刘嘉武，石家庄铁道大学国防交通研究所教授，首届茅以升优秀工程师奖获得者。投身交通战备工程技术研发40多年来，在重要装备运输、交通应急保障工程技术等领域创造了多项技术奇迹。针对不同高铁建设需求研发的5种不同型号架桥机，已广泛应用于我国高铁建设，领军研制的SLJ900/32型流动式架桥机达到国际领先水平。

　　“丹东多山多隧道，SLJ900/32型架桥机在吉图珲铁路客运专线高铁建设中真派上了大用场！”作为投身交通战备工程技术研发40多年的老科技人，刘嘉武为破解山区高铁建设中整机过隧、隧道口架梁的世界性难题而感到欣慰，“这意味着我国有了完全自主知识产权的高铁架桥机技术”。

　　今年7月27日，由石家庄铁道大学国防交通研究所刘嘉武教授领军研制的此款SLJ900/32型流动式架桥机，通过了汇集中国工程院、原铁道部、中国铁建、中国中铁等单位多位顶级专家的评审组鉴定，被认为“整体技术达到国际领先水平，打破了国外运架一体架桥机技术在我国高铁建设市场上的垄断”。

　　“坚持科技引领，走自主创新之路”。自从1970年入伍铁道兵，刘嘉武就把青春与热血融入到交通战备保障和铁道架桥研究事业中。1972年，他以优异成绩考取石家庄铁道大学的前身——铁道兵工程学院铁道工程专业学习，后留校从事教学与交通战备工程新技术研发工作，在重要装备运输、交通应急保障等领域创造了多项技术奇迹，解决了国防和国家重点工程建设中一系列技术难题。“港口应急装卸桥”技术，成功解决了我军重装备港口装卸难题；“1000龙门吊机”填补了国内大件吊卸史上的空白；“装配式公路桥墩”完善了我国公路桥梁制式抢修装备，在汶川地震抢险救灾中发挥了重要作用……2003年，刘嘉武获得首届茅以升优秀工程师奖。

　　刘嘉武反对纸上谈兵，“要主动去思考和发现问题，只有主动，才能有事可做，才能有所作为”。1999年，我国第一条时速200公里铁路——秦沈客运专线开始建设时，他敏锐发现，我国高速铁路建设即将掀开崭新一页，但同时大吨位厢梁架设将成为建设中的控制性难题。于是，他翻阅国内外大量文献，多次去施工现场实地考察，反复实验比对测算，终于研发出SPJ450/32拼装式大吨位架桥机。2000年，这一新型架桥机应用于秦沈客运专线建设，成功架起跨度32米、重达450吨的大型厢梁，主要技术指标达到国际先进水平。

　　自2004年始，针对不同高铁建设需求，刘嘉武作为总设计师已经研发出5种型号的高铁架桥机，广泛应用于我国高铁建设。由他主持研发的“快速拼装结构技术及其在特种工程中的应用技术”被评为国家科技进步二等奖。

　　“随着我国高速铁路快速发展，肯定还会出现各种施工难题”，刘嘉武认定“科研之路没有终点”。他把下一个研发目标定在世界应用前景广泛的3000吨级、跨度64米以上的“两孔连做式”新型造桥机上，向着高铁架桥技术的又一个世界巅峰继续探索。