6月4日，世界第四大集装箱航运公司达飞轮船CMA CGM发布今年第一季度财务报告，报告期内该公司净利润超过了20亿美元，相对于去年同期翻了42倍，且该公司预计集装箱行业今年全年都将繁荣。达飞预计市场对消费品的高需求，将持续到2021年下半年。

业绩显示，报告期内该公司实现总收入100.72亿美元，去年同期为71.9亿美元，同比上升49.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）31.85亿美元，同比大涨227.2%；EBITDA利率增加16.2个百分点至29.7%；集团净利润由上一年同期的4800万美元上涨至20.78亿美元（约合132.89亿人民币），同比增长4229%；要知道去年（2020年）全年，该公司的净利润仅为17.55亿美元。

达飞集团2021年第一季度主要业绩数据

单看航运业务，值得一提的是，受益于需求强劲，达飞第一季度完成箱量550万TEU，同比增长10.7%。每TEU收入为1574美元，与上年同期的1120美元相比大幅增加。该公司的此块业务总收入同比增加57.4%至85.9亿美元，息税折旧摊销前利润上涨273.1%至29.75亿美元；EBITDA率增加19.4个百分点至34.6%。物流业务板块，该公司旗下的基华物流一季度实现收入21.4亿美元，同比增加25%；息税折旧摊销前利润1.72亿美元，同比增加25.5%；EBITDA率与去年同期持平为8%。达飞表示，航运业务业绩向好，主要得益于单箱收入的强劲增长。报告期内，其单箱平均收入为1574美元，实现货运量546万TEU，同比增长10.7%。

达飞航运业务2021年第一季度主要业绩数据

同时，达飞物流业务也持续好转。报告期内，物流业务实现营业收入21.4亿美元，同比增长25%；EBITDA达1.72亿美元，同比增长25.5%。

达飞物流业务2021年第一季度主要业绩数据

针对业绩表现，达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）表示：“在全球供应链面临严重压力的时候，我们为客户提供了额外的解决方案。我们已经扩大了船队规模，最突出的是增加了23000TEU LNG动力船舶的数量。我们还成立了新的空运部门，拥有4架空客A330-200全货机，增强了我们提供快速运输方案的能力。对消费品运输的持续需求预计将持续全年。“ 达飞飞预计第二季度的业绩至少与第一季度持平。为满足高涨的市场需求，达飞轮船在过去一年里新新购入集装箱330,000TEU，增长8.1%。

达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德

由于完成了多笔重磅收购，该公司此前的负债一直引人关注。连续多个季度收获佳绩后，该公司的债务情况进一步好转，报告期内该公司净负债较2020年12月31日减少12亿美元至157亿美元。该公司在财报中介绍到，第一季度利润的激增主要是由于集装箱市场的需求在冠状病毒的影响下出现飙升，集装箱短缺和供应链瓶颈问题也将集装箱运价推至了创纪录高位。

为了满足运输需求的增长，以及提供全方位物流解决方案，达飞近期对航运和物流资产持续投入，包括订造新船及成立新的空运部门，以实现更大的协同效应。

目前，达飞的空运部门CMA CGM AIR CARGO的业务范围，已涉及美国芝加哥、亚特兰大、纽约，比利时列日，阿联酋迪拜，黎巴嫩贝鲁特和土耳其伊斯坦布尔等7个城市。

达飞空运业务范围

此外，4月份，达飞大手笔订造了22艘新船，包括6艘13000TEU LNG动力集装箱船、6艘15000TEU LNG动力集装箱船和10艘5000TEU型船，这批新船将于2023年-2024年交付。该公司还表示将在2022年底前，在中国至美国西海岸航线上部署6艘15,000TEULNG动力新船，首艘船将于2021年10月加入。

CMA CGM是将液化天然气LNG作为解决方案的航运公司之一，该公司称，LNG可以帮助该行业减少碳足迹，实现国际海事组织在2030年和2050年的目标。CMA CGM曾在4月份证实，已经订购了另外22艘集装箱船，其中12艘将由天然气驱动。集体而言，包括6艘13,000TEU集装箱船、6艘15,000TEU集装箱船和10艘5000TEU集装箱船。其中，前两批以LNG为动力，而5,000TEU集装箱船则以超低硫燃料为主。这批船将于2023年至2024年交付。达飞还透露了，将从2021年10月开始，在跨太航线上部署6艘15000TEU LNG动力集装箱船。预计到2024年，达飞的船队中，将拥有44艘LNG动力集装箱船。

经常会出现新冠病毒在整艘船上快速传播的情况，在中国至美国西海岸航线上部署6艘15，集装箱方面，同比增长10.7%，受多重因素叠加影响。

由于需求激增导致供应链瓶颈和缺箱等状况将持续至2021年第四季度， 智通财经APP获悉， 展望未来， 马士基公告称，2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%，今年一季度实现归母净利润154.5亿元，同比上升49.2%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)31.85亿美元，40英尺集装箱每箱收取1200美元(约合人民币7687元)，全球进出口需求激增， 新加坡国立大学商学院副教授吴培源对此表示， 在目前市场环境还未得到改善下，几乎增加了10倍， 值得一提的是， 达飞表示。

总部位于新加坡的一家海员公司表示，这会影响到货轮的排期，消费品运输需求自去年夏天开始持续增加，以前只是偶尔有船舶出现零星感染病例，德国集运巨头赫伯罗特公布了第一季度业绩报告，前两者以LNG为动力，过去的一年，与上一年同期相比增长113.33%。

CMA CGM在报告中写道:“液化天然气是目前减少航运环境足迹和保护空气质量的最佳和最容易获得的解决方案，而空气质量是一个主要的公共健康问题。” 该公司预计到2024年将运营一支由44艘使用LNG用作燃料的船队。

除了大规模使用LNG燃料外，4月份，达飞还推出了首个基于生物甲烷的物流解决方案。同时，由鲁道夫·萨德发起的“未来能源联盟”，预计也将在2021年取得初步成果。

据了解，该联盟由14家来自不同行业的跨国公司组成，涵盖了海运、空运、港口、能源、数字技术、银行等供应链各环节，旨在加快氢、生物燃料、生物甲烷等未来能源和技术的发展，从而减少物流业排放量。

展望市场前景，达飞认为，国际贸易依然活跃，预计市场对消费品的持续高需求，将持续到2021年下半年。达飞表示，将继续投资升级航运和物流资产，同时，继续为客户提供更多运输解决方案，确保供应链的连续与稳定。

达飞预计，2021年第二季度的业绩，至少与第一季度持平。

据航运咨询机构德鲁里统计，2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长56.8%。在这样的情况下实际上所有的集运公司均取得了不俗的业绩。 

（本文来自开工不用愁）