2026年一季度的数据已经给出了答案：挖掘机销量达73336台，同比增长19.5%，其中出口33757台，同比猛增36.1%；装载机销量达38325台，同比增长25.4%，其中出口19648台，同比增长38.5%。

当出口量连续数月超越内销，海外市场成为增长核心引擎，中国工程机械的全球化远征迎来了一场从“量变”到“质变”的决定性分水岭。

那么，谁将成为2026年这场分水岭之战中真正的“赢家”？

丨内外周期交汇，需求高涨

如今，中国工程机械行业正站在内外需求共振的交汇点。国内方面，“十五五”开局之年，雅江水电站、新藏铁路、沿江高铁等重大基建项目加速落地，为行业提供了坚实的内需支撑。与此同时，工程机械正步入新一轮集中替换周期，更新需求将成为更有力的托底力量，国内市场迎来新增需求与更新需求共振阶段。

海外方面，全球矿业资本开支进入上行通道——据预测，2024年至2030年全球矿业资本支出累计增长约50%，非洲约75%的挖机需求来自铜、金、锂等矿业的开采需求。而“一带一路”沿线及东南亚、中东、非洲等新兴市场，基建与城镇化需求持续旺盛。卡特彼勒、小松的财报也印证了这一趋势：非洲采矿高景气、欧美周期性复苏、企业在手订单充裕。

丨企业“质变”：从产品出口到本土深耕

企业竞争力的进化是出海的真正底气。近年来，中国工程机械龙头企业海外业务快速增长，海外收入占比不断提升，带动整体盈利能力提升。

三一重工：2025年实现国际主营业务收入558.6亿元，同比增长15.1%，占比达64%，国际业务毛利率31.6%，显著高于国内业务20.7%的水平；

徐工机械：2025年前三季度海外收入375.94亿元，占比48.1%，同比提升2.3个百分点；

中联重科：2025年境外收入305.15亿元，同比增长30.52%，营收占比攀升至58.56%，近四年境外收入年均复合增长率达52%；

山推股份：2025年海外业务收入87.41亿元，同比增长17.94%，占比高达59.79%，海外子公司数量达13家。

更关键的是，海外业务的盈利能力已普遍超越国内——三一海外业务毛利率比国内高出约11个百分点，中联重科高出近6个百分点。这种“量价齐升”的格局，意味着中国企业已不再是靠低价换市场的跟随者，正在成为全球产业链中的价值主导者。

丨技术驱动：电动化开启高端突围

电动化是中国工程机械实现弯道超车的核心技术抓手。近年来，装载机、混凝土搅拌车国内电动化率已超50%，油价高企背景下有望进一步加快电动产品渗透。开源证券指出，装载机、混凝土搅拌车的电动化突破，意味着工程机械三电技术的基本成熟，接下来又能向智能化、无人化进一步迭代发展。

电动化不仅是产品力的跃升，更是打开欧美高端市场的敲门砖，在碳排放日益严苛的背景下，中国电动工程机械的先发优势正转化为全球市场的竞争优势。2025年，中国工程机械在欧洲的市占率从16.59%跃升至35.61%。

然而，出海之路从来不是一帆风顺。3月30日，英国贸易救济署对原产于中国的进口挖掘机发起反吸收复审调查，距离2025年5月征收18.81%至40.08%的反倾销税尚不足一年。4月中旬，欧盟委员会再度加大了针对中国高空作业机械的反补贴税力度，其税率最高飙升至66.7%。

令人深思的是，诸如此类的贸易壁垒并未阻挡中国工程机械的出海步伐——一季度挖掘机出口增速依然高达36.1%，中国产品的竞争力已从价格优势升级为技术和质量优势。

出口高增长能否持续？贸易壁垒会否进一步升级？电动化的先发优势能否转化为持久的护城河？这些问题或将在2026年得到回答。但有一点可以确定：对于中国工程机械而言，2026年是一个更高起点上的新征程，而真正的赢家，则是那些在全球产业链中掌握核心技术、拥有深度布局、具备全价值链能力的企业。