受春节假期影响，2月工程机械市场遭遇“季节性降温”，但装载机市场仍交出了一份令人惊喜的成绩单。中国工程机械工业协会最新数据显示，2026年2月共销售各类装载机9540台，同比增长9.28%，创下了自2015年以来的同月新高。

2026年2月，装载机国内销量为3863台，同比下降14.3%；而出口量达到5677台，同比大涨34.4%，出口占比已接近60%，主要系全球新兴市场基建需求持续增长，当下海外市场已成为拉动行业增长的核心支柱。

国内市场的下滑并不意外，2026年春节假期位于2月，有效工作日大幅减少，导致需求释放滞后。与此同时，去年同期基数较高，也使得同比数据承压。

2月单月数据走弱，但国内需求回升的底层逻辑并未改变。东海证券研报指出，未来国内有色矿山、重大水利工程、新藏铁路、高标准农田等项目将逐步落地，释放需求红利，助力国内工程机械行业需求回升。

尽管整体内销因春节因素同比下滑，但电动化的步伐却逆势加速。数据显示，2月销售电动装载机2142台，渗透率达22.45%；其中内销达2016台，国内渗透率为52.19%；出口126台，渗透率为2.22%。

从累计数据来看，1-2月装载机行业的暖意更为明显，共销售装载机21299台，同比增长27.9%。电动装载机销量达5132台，电动渗透率跃升至24.1%。

其中，国内电动装载机销量为4717台，电动渗透率同样高达51.52%，这意味着，在中国市场每卖出两台装载机，就有一台是电动装载机，电动装载机已经成功替代燃油装载机成为市场主流。而在出口方面，电动装载机销量为415台，渗透率仅为3.42%，海外市场推广仍面临重重阻碍。

国内电动装载机渗透率持续突破50%，是2026年开年工程机械行业亮点之一，这一跨越式发展背后，是政策、经济和产业链协同发力的结果。

电动装载机在港口、矿山、物流园区等固定场景下的全生命周期成本优势已得到市场验证，加之“双碳”目标下排放标准趋严，以及电池技术的成熟与成本的下降，终端用户对电动产品的接受度大幅提升。

相比之下，出口产品仍以传统燃油为主，这既反映了海外部分区域基建需求旺盛，但现阶段更青睐高性价比、维修方便的燃油设备，也预示着未来中国电动装载机出海巨大的增长空间。

目前，国内头部企业如徐工、三一、中联重科等正在加速布局海外，不仅在当地建立营销服务网络，更在推动电动化产品的本地化适配和充电设施建设。当国内庞大的电动化产业链优势转向海外时，电动装载机有望成为下一阶段出口增长的新动能。

总体来看，2026年开年的装载机市场呈现出“内销电动化加速、外销总量高增”的双重繁荣景象。如何将国内的电动化优势转化为全球市场的竞争优势，或将是行业下一阶段的关键看点。