海关数据显示，2026年1-5月，我国累计出口前铲装载机85242台，同比大增57.60%；出口金额约18.9亿美元，同比增长27.58%，势头一片大好！

具体来看，8.5万台装载机卖到了全球195个国家和地区，其中，榜首国家美国接近2.2万台，占比高达25%！

尽管如此，美国市场对于中国装载机制造企业的价值却并不高，原因在于这2.2万台装载机绝大多数都是小吨位，平均重量仅有1.33吨，单价更是仅有5900美元！

对比来看，土耳其才是更具价值的装载机海外市场。

1-5月，我国累计对土耳其出口装载机445台，总金额达到4557万美元，核算平均单价高达10.24万美元，平均重量则达到了16.33吨，这两个数字均排在我国装载机出口金额T20榜单的首位。由此来看，土耳其才是值得中国装载机制造企业全力拓展的重点市场。

事实上，6月3日-6日在该国举办的KOMATEK 2026（第十八届土耳其国际工程机械、技术及设备贸易展览会），深刻体现了这一趋势。

本届展会展览面积高达10万平方米，创历史新高；吸引了来自全球10多个国家的近400家展商，其中中国企业超160家，占比高达40%。徐工、三一、中联重科、山河智能等头部企业均重磅亮相，借此深化在中东欧及中亚市场的本地化布局。

值得一提的是，展会还特设“零碳工程机械专区”，集中展示电动化、氢能等绿色技术，以及智能施工机器人等前沿装备。

△徐工电动装载机亮相KOMATEK 2026

△山东临工电动装载机亮相KOMATEK 2026

△山推电动装载机亮相KOMATEK 2026

那么，为什么说土耳其市场极具开发价值呢？作为欧亚工程机械枢纽市场，它是中东、北非、巴尔干区域设备集散中心，同时，基建扩建、灾后重建、矿山开采、城市更新、农业土方等领域存在着可观的工程机械需求。

有调查显示，土耳其工程机械年销量约1.5万台，其中装载机需求约2000台，进一步细分，3吨、5吨的中小型装载机约占65%；6-10吨中大吨位约占35%；而纯电动装载机近年来在伊斯坦布尔、安卡拉等城市渗透率也在快速提升。

不过，需要注意的是，土耳其实行欧盟关税同盟规则，欧盟原产地工程机械零关税，中国企业则需要负担基础关税约6%-10%，叠加18%标准增值税，综合进口成本显著高于欧美竞品。

另外，产品只有通过CE欧盟认证、达到欧五排放标准才被允许销售；新能源设备则需电池安全、电磁兼容合规认证。

长远来看，土耳其震后长期基建重建、高铁、能源、港口项目持续落地，加上强大的周边辐射能力，装载机需求稳定；另外，欧盟碳边境税倒逼设备电动化，国产电动装载机在当地有望迎来弯道超车良机！