对于国内新能源重卡行业来说，刚刚翻篇的2025年无疑是飞跃发展的一年！这一年，新能源重卡的总销量（本文数据来源为重型货车营运证入网销量口径，非交强险销量口径，不含出口和军车，下同）达到了19.56万台，同比大幅增长190%！相比整个重卡行业26%的同比增速，这速度可谓惊人！

新能源重卡月度销量走势

分品牌来看，工程机械双雄徐工与三一保住了领跑位置，前半程三一领跑，后半程徐工赶超，二者将领先优势有惊无险地贯穿了全年！

其中，徐工新能源重卡总销量达到3.12万台，同比增长186%，略逊于行业平均水平，市场份额达到15.93%；三一新能源重卡总销量也突破了3万台，与徐工的差距在千台左右，市场份额为15.41%，不过其153%的增速略显逊色，不仅落后于行业平均水平，更落后于身后的多位追赶者。

2025年主要新能源重卡品牌市场份额

解放全年增长势头强劲，基本稳固了前三甲排名，其全年总销量达到2.89万台，与三一的差距也不过才1000多台，但其全年增速高达240%，远高于工程机械双雄，因此在2026年里有很大的机会超二追一。

中国重汽与陕汽的年销量均在2.3万台上下，前者增速为243%，后者增速为285%，未来排名同样存在易位的可能。

以上五品牌市场份额高达70%，基本上可以左右市场格局。

前五品牌市占率变化情况

排在6~10位的依次是东风、远程、江淮、宇通和联合重卡。其中，宇通是唯一同比下滑的，而联合重卡725%的同比增速极为惊人，销量上超越宇通是早晚的事儿。

再来看12月份单月表现。全行业共销售新能源重卡3.5万台，将11月份刚刚创下的月销量纪录又大幅提升了一万台，同比增长率高达191%。

分品牌来看，徐工与三一销量不相上下，几乎要触摸到5000台这一惊人的数字，份额均为14.4%；解放继续稳居第三位，但178%的增速仍要高于前边的两位领军者；陕汽以312%的同比增速实现了4379台销量，以不到百台的优势反超中国重汽，挤上第四位，市场份额为12.7%，后者增速为211%，市场份额为12.5%。

值得注意的是，6~10名出现了变化。东风和远程相对稳定，但联合重卡以931%的惊人增速挤上了第八位，单月销量首次突破千台，市场占有率也大幅提升到了3.3%；宇通同比增速再现下滑，排名降至第九位；江淮出人意料的被新势力领程挤出了销量前十，后者以极为夸张的1917%的同比增速首次上榜，销量达到363台。

12月各品牌销量及同比增速

最后，分省份看，2025年全年，新能源重卡销量超过千辆的省级行政区达到25个，其中上海累计销量达到3.7万辆，山西超2万辆，河北、四川、河南和山东4省累计销量超过了万辆！

综合来看，2025年新能源重卡再现爆发式增长，头部品牌贴身肉搏、黑马势力异军突起，区域市场全面开花，共同勾勒出行业“百花齐放、强者恒强”的竞争格局。

未来，随着电池能量密度提升、充电设施完善、运营成本持续下降，新能源重卡的应用场景将从港口、矿山、城配等细分领域向干线物流全面延伸，叠加双碳目标下物流企业绿色转型的刚性需求，市场规模有望持续突破天花板。