7月份，我国重卡市场共计销售约8.3万辆（批发口径，包含出口和新能源），同比增长42%，表现堪称优异，不过跟新能源重卡比起来，明显要逊色得多！

7月份，全国共新增新能源重卡1.62万辆（重型货车北斗营运证入网销量口径，非交强险销量口径，不含出口和军车，下同），同比大幅增长185%！如此一来，除1月份“仅”增长110%，其余6个月，新能源重卡同比增幅均在180%以上，火爆形势可见一斑。

分品牌来看，徐工以2731辆强势登顶，这也是它今年以来首次登上月度销量榜首，市场份额达到16.87%。值得一提的是，其274%的同比涨幅和33%的环比涨幅，均为榜单前五强之最，榜首之位可谓含金量十足！

解放仍稳居第二位，219%的同比增幅也是可圈可点，不过14.87%的市场份额较上月有所下滑！

三一的7月份表现相对“低迷”，今年第二次让出榜首之位，113%的同比增幅远不及行业平均增幅。

陕汽与重汽分列第四、第五位，同比涨幅高达270%与188%，且环比均实现了正增长；福田虽环比下滑，但同比增长率高达537%，比前五强表现得更为强势。东风、远程、江淮、宇通分列七至十位，江淮751%的同比涨幅为前十强之最，宇通则是前十强中唯一同比下滑的品牌。

再来看1~7月累计销量情况。

榜首之位仍由三一把持，累计销量高达1.35万辆，但市场份额减少了近0.5个百分点，而且其176%的同比增长率不仅远不及排名三至七位的五大传统重卡品牌，还落后于行业平均水平，按此趋势，其领先优势或持续削弱。

徐工凭借7月份的出色表现巩固了第二的排名，累计销量达到1.28万台，与榜首三一的差距仅剩700多台，不过其186%的同比增幅远远落后于身后的追赶者，仍有被超越的可能。

解放前七月累计销量达到1.22万辆，同比增长率高达369%，市场份额略有提升，达到14.79%，不过由于徐工单月表现过于出色，因此距离反而被拉大了。

重汽与陕汽分列第四、第五位，陕汽268%的同比增幅比重汽236%更胜一筹，因此二者差距有所缩小。

1-7月销量榜前五强占有率变化情况

总体来看，销量前五品牌，市场份额都在10%以上，且相邻两品牌份额差距都不足2个点，排名随时可能出现变化。

排在六至十位的品牌依次为福田、东风、远程、江淮和宇通。福田同比增长率高达388%，还保留有挤入五强的机会；宇通销量同比下滑14%，未来或掉出前十。

当前，新能源重卡行业正处于从“政策驱动”向“市场驱动”转型的关键期，技术迭代与全球化布局将成为竞争核心。企业可在固态电池、换电生态、场景化产品等维度持续突破，同时把握RCEP、“一带一路”等国际机遇，以求在全球零碳物流浪潮中占据先机。