尽管住房和非住宅支出显示出复苏迹象，但在高成本和项目延误的背景下，英国建筑业面临增长缓慢的问题。标普全球市场情报咨询总监Scott Hazleton深入探讨了英国建筑市场的现状。（建筑简报报道摘译）
英国经济前景有限，预计2025年实际GDP增长仅为1.0%，2026年为1.3%。2024年秋季预算对近期增长构成了更大的风险。该预算通过增加劳动税收筹集了大量收入，以应对219亿英镑的预算“黑洞”。
这对企业投资构成风险，而更高的企业成本可能导致创造就业机会的能力下降。此外，高利率将影响约300万固定利率低于3%的房主，其中大多数将在2026年底到期。同时，必需品价格水平仍然令人担忧，2024年10月的电力、天然气和其他燃料价格比2021年10月高出38%。最后，2025年第二季度开始的对美国进口商品征收更高关税的影响（美国是英国最大的出口市场）将对已经面临2025年4月起更高劳动税收的工业部门造成打击。
2024年英国实际建筑总支出可能下降了2.8%。随着经济和金融状况的改善，2025年增长应反弹至2.7%。
维护
英国国家统计局（ONS）的最新数据显示，2024年第三季度英国建筑产出环比增长0.8%，此前连续三个季度下降。季度反弹完全由新工程增长2.0%推动，而维修和维护下降了0.6%。与此同时，新订单量在第三季度环比下降22.0%，此前连续两个季度增长。
在部门层面，住房新订单下降了32.6%，接近五年低点，而商业订单下降了20.8%。公共部门（下降28.0%）和工业部门（下降26.9%）的订单也大幅下降。与2023年同期相比，总新订单下降了9.4%，但年初至今增长了4.6%。标普全球/特许采购与供应学会（CIPS）采购经理指数（PMI）等更及时的建筑活动指标显示，近几个月呈上升趋势。
尽管如此，2024年10月产出增长和新订单的速度有所放缓，企业对未来12个月的乐观情绪降至10个月低点。
住宅建筑支出可能在2024年收缩了2.0%，但更高的实际收入和更低的抵押贷款利率应推动2025年增长3.5%。大多数英国抵押贷款是固定利率，英格兰银行预计到2027年每年约有80万笔利率为3%或以下的固定利率抵押贷款到期。许多房主在重新抵押时可能会面临更高的月还款。
经过两年的下降，住房市场显示出复苏迹象，2024年前三季度购房抵押贷款批准数量同比增长29.9%，而房产交易数量增长了3.2%。英格兰银行的进一步降息应导致2025年住房需求持续改善。然而，新住房供应指标仍然不佳。2024年前三季度住房总订单继续下降，同比下降14.7%。
国家房屋建筑委员会的数据还显示，2024年前三季度英国注册新建房屋数量同比下降7.4%。在连续七个季度同比下降后，第三季度新房屋注册同比增长40.5%，显示出活动回升的初步迹象。
非住宅建筑用地下降
非住宅结构建筑支出可能在2024年下降了2.5%。随着金融状况的缓解，投资者信心改善，预计2025年增长将回升至2.1%，2026年回升至2.6%。英格兰银行2024年第三季度商业状况摘要显示，新商业开发仍低于去年同期，尤其是传统办公空间。高资金和建设成本继续影响投资者情绪，特别是考虑到开发商潜在回报的风险。
分包商破产、漫长的规划过程和国家预算的不确定性也削弱了投资者信心。尽管如此，随着租户寻求符合环境、社会和治理（ESG）要求的现代和可持续建筑，对办公空间翻新的关注日益增加。
这一趋势可能在短期内继续，特别是考虑到与新建筑项目相关的财务风险以及更严格的最低能源效率标准（MEES）法规的前景。德勤2024年夏季伦敦办公起重机调查显示，截至2024年3月的六个月内有42个新办公项目开工，总计420万平方英尺。
尽管这比2023年冬季调查下降了18%，但新开工量仍远高于330万平方英尺的十年平均水平。这是连续第八次调查显示翻新超过新建（280万平方英尺对140万平方英尺）。翻新趋势由预期的MEES法规收紧和混合工作推动，这刺激了对高质量空间的需求。然而，调查显示，由于高融资和建设成本对回报的影响，投资者对大规模开发仍持谨慎态度。
基础设施支出下降
尽管道路、铁路和水务的五年支出计划下的重大项目仍在继续，2024年基础设施建筑支出可能下降了4.8%。这反映了几项计划中的交通项目，特别是道路项目的延误和取消，这将限制2025年预期的2.0%的复苏速度。交通活动将继续由五年资助计划推动。这包括Network Rail的控制期7（CP7），到2029年3月将投资428亿英镑。
CP7资金低于CP6期间的430亿英镑，重点放在运营、维护和更新上，增加了应对气候变化和提高列车性能的投资。国家公路公司正在通过2025年3月实施第二道路投资战略（RIS2），随后将通过2030年3月实施第三道路投资战略（RIS3）。
RIS3草案的发布推迟到2025年支出审查存在风险。多个基础设施项目受到高成本和供应链中断的影响。2023年3月，计划用于RIS2的主要道路项目被推迟到RIS3，而计划用于RIS3的项目被推迟到RIS4，涵盖2030-35年期间。新政府取消了几个道路和铁路项目，以在2024年节省55亿英镑，2025年节省80亿英镑以上。
2024年秋季预算取消了另外五个道路项目，价值超过13亿英镑。各种项目的延误和取消危及国家基础设施和建筑管道的交付。更新后的管道包括在未来10年内对660个项目的7000亿至7750亿英镑的计划和预计投资。其中，1640亿英镑将在2024-25年前用于主要基础设施和建筑项目，平均每年820亿英镑。按部门细分，能源（到2024-25年每年360亿英镑）和交通（到2024-25年每年190亿英镑）是未来两年价值最高的部门。
