维特根 SP 60 系列在正铺和侧铺施工中应用广泛，堪称混凝土施工中新的多面手。这一系列机型是维特根结合了前代机型 SP 500 在世界各地的成功经验和中大型 SP 90 系列所采用的先进技术，研发出的新一代滑模摊铺机。

SP 64i 正是这一系列的代表机型之一，已在全球多个水泥混凝土滑模摊铺项目中得到了验证，尤其是大中型机场道面建设项目，SP 64i 凭借其精湛可靠的施工性能得到了业界的广泛认可。（点击查看更多成功案例）

项目背景

深圳宝安机场三跑道扩建工程位于机场二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧，全长 3600 m，宽 45 m。飞行区按照最高等级 4F 级建设，建成后可起降 A380 等各类大型客机，满足深圳机场年旅客吞吐量 8000 万、货邮吞吐量 260 万吨的需求。

该项目的建成将有效提升机场的运行保障能力，支持深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群的建设。

高端配置实现少投入，多产出

维特根 SP 64i 滑模摊铺机搭载了一台功率高达 180 kW 的发动机。相较于上一代 SP 500 所配备的发动机 ，其功率提升幅度达到了 40%。此外，SP 64i 也融入了更多先进的液压功能。这使得设备在运转过程中，动力能够更精准、高效地分配至其他附加设备。

例如，该机型标准配置了4条行程为 1.1 m 的支腿液压伸缩油缸，大大提升了设备的稳定性与适应性。不仅如此，SP 64i 还支持根据不同工程的实际需求，进行模块化的装备拓展以及个性化的机器配置，在保障施工质量的同时，确保实现更高的成本效益，为工程项目带来更大的价值。

不仅如此，SP 64i 满足国四排放标准。其配备的负载控制 ECO 经济模式发动机控制系统，具备智能识别功能，可自动对工作负载状况进行精准识别，进而自行调整发动机转速。在此过程中，无需机手手动操作，就能实现降低油耗、提升能效的效果，使设备在节能减排方面的表现更为出色。

稳定性能成就精品工程

SP 64i 在进行正铺施工时可实现宽度达 6.0 m、厚度达 450 mm 的摊铺。在本次项目施工现场，根据设计要求，布料犁首先将水泥混凝土均匀分布在单层立钢模具间 4.5 m 或 5 m 的摊铺宽度。

混凝土的振捣、密实与提浆工作，由多根重型高频电动振捣棒完成，紧接着，42 cm 厚的水泥混凝土板被挤压成型。随后由重型搓平梁横向往复摆动搓平路面，通过“抛磨运动”在搓平梁前面形成一个小混凝土料卷，提高混凝土表面的质量，再由超级抹平器整平混凝土路面。最后人工拉毛工序为混凝土表面塑造出符合要求的粗糙度。

与传统人力为主的施工方式相比，SP 64i 全自动铺设道面板的施工方式可以整合所有人工工序，更加高效且节省人力，道面施工品质和进度更有保障。设备作业速度达 1-2 延米/分钟，在混凝土顺畅供应的情况下，白天单班就可轻松完成 400-600 m 的道面摊铺工作。

12月3日，随着最后一块道面混凝土板浇筑完成，深圳宝安国际机场第三跑道扩建工程主跑道已全线贯通，为2025年项目竣工奠定了基础。

结合我国机场建设的实际状况，在维持现有混凝土配合比和施工规范不变的条件下，采用维特根滑模摊铺机搭配立模的单层摊铺施工法，能在施工现场高效地对各类整体结构物进行摊铺作业，同时保证混凝土道面板块拥有良好的平整度与强度。

维特根滑模摊铺机拥有先进的找平及转向控制系统，这不仅能确保摊铺效果精准无误，还能让无钢模板的滑模摊铺方式得以轻松实现。在施工过程中，若有需要，传力杆或拉杆可自动插入，不会对摊铺作业造成任何干扰。

此外，依据设计要求，还能够将两台滑模摊铺机组成一组进行施工，达成“湿对湿”双层水泥混凝土一次性摊铺成型的工艺，为机场施工方满足不同设计需求和带来降本增效的潜在机会。