对于菲亚特动力科技而言，中国市场具有巨大的战略价值，而且中国市场的规模是其他国家难以比拟的，无论是发展速度，还是扩张速度，尤其是在电驱动力系统方面都是居于全球首位的。”依维柯集团动力总成业务总裁 Sylvain BLAISE 在2024年上海宝马展上接受媒体采访时就这样感慨道。
作为时下领跑中国乃至全亚洲地区工程机械和建材机械的行业盛会，上海宝马展自2002年创展至今的20余年中，见证了中国工程机械行业在历经数年筑底后，终于在近几年实现飞升，正式步入高速发展期。而作为与宝马展“岁数”相当的菲亚特动力科技，自2005年正式创建以来，就始终致力于提供更加高效、可靠和可持续发展的产品的坚定承诺。如今，菲亚特动力科技凭借在工程科技行业的技术沉淀以及对国内市场的深耕，探索并切实采取了“双支柱战略”，即一方面持续投资内燃机研发，另一方面定义其自身为零排放解决方案供应商。
“我们将坚定执行公司的双支柱战略，努力实现整个产品线的可持续发展，巩固公司作为世界领先的低环境影响动力总成解决方案制造商的卓越地位。”菲亚特动力科技亚洲及澳新地区副总裁王兰亭(Eugenia VALENTE)女士在采访中这样表示，“在我们的愿景中，内燃机技术将继续发挥重要作用，利用多种可持续能源作为载体，在脱碳方面取得重大成果；同时我们也将不断巩固电动化解决方案供应商的自身定位，持续为客户提供全套电驱动力总成解决方案。”正是得益于这一战略，菲亚特动力科技所提供的产品不仅能够满足工程机械行业内的多元需求，还能完全符合欧盟Stage V和国四的排放法规要求。
持续精进内燃机升级，以满足工程机械行业绿色转型需求
众所周知，一直以来能源消耗和环境污染都在给动力产业持续带来重压，而在传统动力技术中占据绝对地位的内燃机，正因此面临日益严峻的挑战。不仅如此，国内电驱动力近几年突破了各种技术壁垒，引发了爆发式增长，一举成为中国乃至全球范围内备受瞩目的焦点，这无疑也对传统内燃机带来了巨大冲击。
若想要让内燃机继续在“新能源动力2.0时代”下焕发新活力，就须要迎合当下市场需求和规范：一方面，要继续挖掘内燃机的效率极限，在节油方面争取更大提升空间；另一方面，尽全力去满足日益严苛的环保标准，让内燃机能够实现近零排放。这恰好与菲亚特动力科技双支柱战略的“第一支柱”不谋而合，“首先，我们将升级我们的内燃机技术和产品，使其能够提供更高的效率和可持续性，完全满足当前及未来的排放法规要求。我们也会持续善用我们在这方面的专业研发能力。”菲亚特动力科技亚洲及澳新地区动力总成销售负责人 Riccardo PAVANI 先生这样表示。
正因如此，菲亚特动力科技不断加大对内燃机的投入，打造了一系列能够满足工程机械各类动力需求的解决方案，不仅涵盖了40kW-670kW的功率范围和2.8L-20L的排量范围。此外，还可满足从无排放法规到欧盟Stage V的各种排放法规要求。依维柯集团动力总成业务总裁 Sylvain BLAISE 对此着重讲道：“卓越的技术和创新产品也是我们的核心使命。我们致力于研发工作，朝着成为工业动力总成领域的创新领导者和先进且日益可持续解决方案的首选供应商的目标不断迈进。为了符合欧盟Stage V排放法规要求，我们更新了整个发动机型谱，实现了更高的性能，更低的油耗，减少对客户整车设备安装的影响。”
bauma CHINA 2024 展出内燃机
在本届宝马展上，菲亚特动力科技也重点展示了多款的内燃机系列新品。其中，兼具高度紧凑型、高效率、高模块化优势于一身的F28 Stage V 柴油发动机能以仅2L的发动机外形尺寸提供相当于3.4L发动机的性能表现；适用于轻型和中型应用F36 Stage V柴油发动机凭借创新的HI-eSCR2后处理系统可满足欧盟Stage V的排放法规要求；来自NEF系列的N67 Stage V 柴油机发动机通过采用无EGR架构实现了真正的低油耗和高功率密度；专为重型工况所打造的CURSOR 9 Stage V 发动机不仅能提供所需的高性能、坚固性和可靠性，还凭借专利HI-eSCR2后处理解决方案带来较低运行成本。“总之，我们会持续推动内燃机技术，因为在我们的愿景中，内燃机技术将继续发挥重要作用，利用多种可持续能源载体，在脱碳方面取得重大成果。”王兰亭女士在采访中这样讲道。
不断探索电驱技术创新，凭借前沿的电驱桥产品助推电气化进程
当我们放眼未来，随着新能源汽车市场的持续扩张，对电驱动系统的性能需求无疑会“水涨船高”，提高电驱动系统的性能和可靠性必定会成为业内刚需。此外，在环保意识的不断提升下，电驱动系统也将面临更严格的排放标准要求。因此，研发低排放、高效能的电驱动技术势必成为行业内公认的首要课题。
针对这点，菲亚特动力科技亚太中东及澳大利亚区域技术负责人Marco ROSSOTTO 先生在采访中自豪地讲道：“菲亚特动力科技在电驱动力总成技术和创新方面一直走在市场前沿。我们希望能更有效地应对市场需求。为此，我们从2018年成立了电驱动力总成部门，并于2022年在都灵建立了电驱动力总成工厂，专门生产适用于所有商用车的电驱传动系统。在欧美市场，我们则率先推出了电驱桥技术并搭载于量产重卡。”
针对这点，菲亚特动力科技亚太中东及澳大利亚区域技术负责人Marco ROSSOTTO 先生在采访中自豪地讲道：“菲亚特动力科技在电驱动力总成技术和创新方面一直走在市场前沿。我们希望能更有效地应对市场需求。为此，我们从2018年成立了电驱动力总成部门，并于2022年在都灵建立了电驱动力总成工厂，专门生产适用于所有商用车的电驱传动系统。在欧美市场，我们则率先推出了电驱桥技术并搭载于量产重卡。”
在宝马展期间，除了传统内燃机产品，菲亚特动力科技展台上最吸睛的当属eAX 375-R电驱桥，Marco ROSSOTTO对此着重介绍：“eAX 375-R作为一个全新的电驱桥，非常适用于4x2、6x2中型车辆以及6x4重型车辆。其设计具有极强的可扩展性和适应性，可满足客户日常的各种动力需求。不仅如此，eAX 375-R电驱桥还采用多档位设计，可提供375kW峰值功率和出色的工作效率，使用寿命最长可达160万公里，在确保可持续性的同时，还能为出勤提供出色的性能，为作业提供高效率。”
eAX 375-R
从全球市场的反响来看，也验证了菲亚特动力科技“加码”电驱动战略的正确性，Riccardo PAVANI 先生对此补充道：“例如我们已在市场上销售五年多的eCD 140中央驱动器，以及市场上首款专为重型车辆设计的重型应用电驱桥eAX 840-R，可提供多种传动比。eAX 840-R是面向电动卡车市场的开创性解决方案，集效率、性能和易集成性于一身。”
eAX 840-R
当聚焦中国时，谈及如何看待电驱桥技术在国内的市场前景时，王兰亭女士尤为憧憬，她表示：“正因为我们在中国，所以我们相信中国市场中蕴藏的巨大潜能，也相信电驱桥将逐渐成为市场迫切需要的技术解决方案，并在电动化进程中发挥重要作用。与此同时，我们也在不断致力于开发更多的电驱桥或新能源解决方案，进而推动电气化的发展进程。”
信奉“客户至上”，以开放态度携手国内优秀伙伴共探可持续未来
一直以来，菲亚特动力科技始终秉持“以客户为中心”的服务理念，将客户需求置于产品研发之前，视其为企业创新发展的“大前提”，基于工程机械行业的多元化需求，致力为客户打造高性能、可持续的产品及解决方案。特别是针对增长强劲、极具韧性的中国市场，公司更是将这一理念贯彻得更加深入。
王兰亭女士对此很有发言权，她表示：“中国对我们而言是一个非常重要且充满机遇的市场，我们向中国市场提供了很多产品线和应用。正是因为我们始终以客户需求为导向。所以，只要业务发展和市场变化需要，无论是合资企业还是其他形式，我们将始终对多种形式的合作持开放态度。”
凭借在国内市场的多年深耕和深入洞见，菲亚特动力科技能非常清晰地认识到中国市场的重要性，一直致力于满足中国市场的需求，以开放的态度拥抱广大国内OEM和制造商，为他们打造更佳的服务体验。“比如，菲亚特动力科技已经在中国成立了合资企业SFH（上汽菲亚特红岩动力总成有限公司）。SFH成立于2007年，拥有约500名员工，是先进低排放柴油发动机领域的先锋，专注于生产适用于道路和非道路应用的重型发动机。”王兰亭女士举例说到。
Sylvain BLAISE 先生对此也深有感触并在采访中表达了自己的美好期待：“我们非常荣幸能跟中国市场内的很多优秀企业有着长期的合作历史，我们能够在行业内有很大的长足发展也是多亏于此。无论是道路还是非道路应用，我们都取得了非常显著的发展成绩。所以在未来，我们不仅对中国市场的合作非常开放，也会拥抱其他市场的友好合作伙伴。”
