如果讨论2024最亮眼的人气机型，那三一STC2000C8-8无疑是其中之一，它以全新的思路打开了200t级产品的新天地，首次实现了该吨级上采用汽车吊底盘，以“让客户少花钱、多赚钱、更省钱”的定位，获得用户的追捧，风靡全国。
兰州首台刚交付，马师傅就把车开到了化工厂，一连四天吊了大大小小几十个设备，这趟下来，让老司机赞不绝口：“这个车干散活确实很便利，可以带31吨配重转场，很灵活，拆装也很便利，基本上我一个人就搞得定。即使全配工况也只需一辆板车，如果有工人辅助拆装配重非常快，即使没有工人，板车司机协助支车收车也很很容易。”
购买此车的兰州海鸿机械施工有限公司总经理薛海福表示：“兰州新区有很多在建的化工厂，对起重吊装设备的需求量相当大，现有设备已经无法满足我们企业的发展需求了，这台三一STC2000C8-8正好弥补了我们中大吨位的空白。”
“买之前我也做了很多了解，这个车在其他地方特别是发达地区卖得很好。与全地面相比，汽车底盘的成本要低一些，但性能却毫不逊色，回本周期就更短，这在如今竞争激烈的市场环境中尤为关键。现在我们国家的制造水平越来越高，200 吨汽车吊很可能成为今后的主流选择，替代全地面。目前兰州新区就我这一台STC2000C8-8，提前布局后续发展就能获得更多先机。”
马师傅说：“现在的吊车相比以前越来越好开，越来越智能化，操控、微动也更精准。驾驶舒适性也提升了不少。像2000C8-8这车，带后轮转向，转弯半径就小了很多、很便利；其次，方向很轻，跟开小轿车一样，掉头转弯单手搓方向盘很轻松；还有大屏也很好用，很智能、很便利。”
STC2000C8-8
散活霸主，想你所想
90m主臂+17.5副臂，可选2*9.5m延伸臂。220吨级别超大截面主臂，全伸臂最大吊重7.3t，全伸臂最远吊装2t@70m、1.1t@76m；
61t配重，可后移1000mm，提升式主配+顶升式附加配重，拆装便捷，可带31吨配重随车转场，应用副配重自拆装技术，告别“小书包”、配重拆装无需辅吊；
汉德车桥，全车445/95R25大胎，支腿跨距（横向）8.3/5.5m×（纵向）7.7m；
上车东康柴油发动机，非道路国四，免加尿素；下车潍柴柴油发动机；燃油箱有效容积450L，12档法士特变速箱，配置同步器；
电控功率泵+电控主阀。
拍摄：贺海龙
