2024年11月的一天,蒙蒙细雨中,城际卡航的4台SITRAK重卡从潍坊出发,载着400多万元的货物,一路穿过西伯利亚的薄雾,行经俄罗斯一座座小城,在第七天到来的时候抵达了寒冷的莫斯科。
城际卡航,这家成立于2005年的公司,即将迈入它的第20个年头。从最初的专线零担运输、快递运输到如今横跨整个欧亚大陆的国际贸易,在总经理刘文伟看来,这个如白云苍狗般变幻的市场,物流就是它的晴雨表。
风雨兼程二十年
千禧年的钟声响起之时,刘文伟刚入行,他坐在简陋的卡车里,敏锐地嗅到了香甜的机遇。几年后,在物资丰饶,地形平坦的潍坊市,城际卡航物流诞生了,扎根于沃土,公司将零担运输做得风风火火;2010年之后,电商平台兴起,刘文伟带领城际卡航果断介入快递运输领域,随着网上购物一日千里,刘文伟也再一次鱼跃龙门。
再往后七八年,快递运输业风光不再,甚至开始“陷入泥泞”,刘文伟又将目光投向了冷藏运输,带领车队走南闯北,打通了一条山东-广东的商路,带着云南的鲜花、潍坊的蔬菜,翻山越岭跨过大半个中国,为业务带来新的增长点。
然而周期不可逆,在低迷的大环境里,降本增效成了时代热词,刘文伟也果断做出了新决策——将中国重汽SITRAK重卡引入城际卡航。在此之前,公司一直依赖进口车,这些进口车虽然在性能上表现出色,但成本却居高不下,SITRAK燃气车的引入,让城际卡航在国内专线运输中展现出强大的潜力。
“与进口车相比,它的效率毫不逊色。”一个月720小时,工作时间能达到650小时,这一数据与进口车相比有过之而无不及。在行驶里程上,SITRAK燃气车一个月能跑4万公里,一年可行驶45万公里,完全能够满足城际卡航高强度的运输需求。
更让刘文伟惊喜的是成本的下降。SITRAK燃气车不仅在购买成本上低于进口车,在后续的使用过程中,便宜的气价也为公司节省了大量开支,其百公里气耗仅为二十六七公斤,换算下来,远远低于进口车的油耗成本。
因此,凛冬虽至,城际卡航却无惧风雪,继续高歌猛进。巴菲特说,人生如滚雪球,雪坡越长,雪球越大。二十年市场波诡云谲,刘文伟找到了属于他的长雪坡。
极寒之地生繁花
当越来越多的物流企业闯入,内卷加剧让行业情绪直降冰点。此时的刘文伟,想的不是怎么固守阵地,而是寻找新的出路。他决定跨过松花江,去风雪筑城的极寒之地俄罗斯寻找商机。
与国内不同,车队司机少有跋涉于冰天雪地的经验,苛刻的天气、不通的语言、差异的规则……在异国他乡的困境中,是中国重汽给了司机们安全感。
“我们跑俄罗斯,用的还是SITRAK,重汽在俄罗斯有400多个网点,而且可享受国内同样的三包政策,服务也很好。”
“重汽车辆在动力、安全等方面表现很好,所以我们今年新购买了三台SITRAK跑俄罗斯,极寒版配置,专门应对极寒环境,特别适用。”
无论货运行业如何内卷,城际卡航至今仍保留双驾制度,跑俄罗斯的路线也是如此,在刘文伟看来,保障员工的安全舒适,给予更好的福利是企业应该坚守的底线,以人为本的经营理念,本就是一种非常强韧的企业竞争力。
访谈最后,刘文伟补充说,用SITRAK跑国外赚钱很快,大概十几个月就能回本,至于未来,“不管是跑国内还是国外,我们还是会继续购买重汽车。”透过他轻松的语气,我们不难感受到那种坚定,那种对于美好未来的憧憬和信心!
日子总会一天天温暖起来的不是嘛!