近日，随着沈海高速公路大连方向30公里处施工点位工作结束，2024年辽宁高速公路大规模维修工程全部完工。据报道，本次工程涉及全省 10 条高速公路近 4000 单车道公里维修里程。工程于5月15日开工，历时 136 天，比预计工期提前 20 天完工。

在实施过程中，辽宁交投高速运营公司克服同期实施工程体量大、施工点位众多且分散、边通车边施工等困难，在施工组织、质量控制、安全管理、新技术应用等方面积极采取系列举措，高标准高质量实现了预期目标。

此次高速公路大规模维修工程广泛应用新技术新工艺，不但节约了开支，也为行业提供了可借鉴经验。据介绍，如沈大、丹海、盘海营项目双向484公里施工中，就应用了低碳道路再生技术和 3D 铣刨摊铺技术等工艺，共利用路面旧料 35.8 万吨，减少砂石开采 32.6 万吨、新沥青生产 1.5 万吨，降低碳排放量 3.6 万吨，降低工程造价 7400 万元，占工程总造价的 6.6%。（信息来源：辽宁日报、辽宁交投官网）

新技术解决不平整“顽疾“

盘海营高速的软基路面，因多年运行，出现了较大的不均匀沉降问题，平整度较差。尤其桥头路面沉降后，与桥面的高差加大出现了比较明显的“桥头跳车”问题。

涵洞两端沉降造成的裂纹

如果采用常规的铣刨方式，由铣刨机边板找平的方式进行铣刨深度的自动调整，受限于铣刨机边板自身的长度，找平的范围不超过 2 米。应对大范围的路面不平整，铣刨后的整体路面平整度无法尽如人意。

而“桥头跳车”的精准调平更是依赖于操作手的技艺水平，效果难以保证。在这样的背景下，即便是后续采用平衡梁找平的摊铺工艺，也无法从根本上解决原路面的平整度问题，压实后的路面依然容易出现厚度不均，影响整体行车体验。要根治顽疾，就要对症下药，因此项目应用了新技术，即维特根“3D”差分智能铣刨与福格勒 3D 自动化摊铺技术，实际施工效果圆满地解决了这一难题。

“3D”差分智能铣刨与摊铺技术

在路面的铣刨环节中，维特根大型铣刨机 W 205i 通过外接数字 3D 设备实现了 3D 差分智能铣刨。即在铣刨作业之前先对需要铣刨的路面进行精确数据采集测量，在数据基础上建立铣刨目标模型作为“绝对基准”。

其后模型数据被输入控制器，W 205i 就可以根据原路面的高低起伏实时调整铣刨深度, 从而按照铣刨目标平面进行智能差分铣刨。

得益于维特根大型铣刨机装配的 WIDRIVE 智能操控系统，可以与外接 3D 数字系统良好整合，通过对整机的灵敏控制，精准执行数字指令，充分体现了数字化技术精确引导的效果。

这一技术不仅大幅提升了铣刨面的平整度，更在“桥头跳车”路段实现了平滑过渡，为后续的摊铺工作奠定了坚实基础。

摊铺压实，全程智能护航

其后的摊铺阶段，福格勒的 3D 智能摊铺技术同样大显身手，Navitronic Plus 3D 自动控制系统，可以全自动控制熨平板宽度，摊铺机的行走和转向，无需设置引导线，通过激光全站仪可以使其沿着指定路线全自动驾驶。

而随后的压实环节，则依靠悍马智能高频压实技术，实现了高效、快捷的压实作业，确保了最终路面的高平整度与耐久性。

3D智能控制系统引导摊铺施工作业

除了高质量的施工效果之外，维特根 3D 智能铣刨和摊铺技术还可以尽可能降低原材料的浪费及大量时间、人工成本，通过智能化与技术创新实现经济和环保效益并行，帮助客户降本增效。

本次维特根 3D 智能差分铣刨与 3D 智能摊铺技术的成功应用，通过攻克“顽疾”，不仅验证了其在提高整体路面平整度上的显著效果，更为高速公路路面养护工程的质量和效率树立了新的标杆。

这一技术除了在高速公路养护工程，在市政干道维修（点击了解更多）、赛车道修复（点击了解更多）等多种路面工况也有诸多成功应用。如需了解更多关于维特根集团 3D 数字化施工解决方案信息，欢迎您于11月26日-29日期间前往上海新国际博览中心举行的 bauma 2024 工程机械展，E1馆E1.510展位进行参观，与维特根集团专家团队现场交流，为您提供更有针对性的专业建议。