随着绿色低碳公路建设的需要，近年维特根集团基于同步摊铺的泡沫沥青就地冷再生新技术在湖北各地蓬勃发展。
自2020年国道京港线（G107）江夏段道路提档升级工程开始，2021年至2023年维特根 W 380 CR 就地冷再生工艺在孝感市孝汉大道提档升级改造工程（点击往期链接查看具体应用案例）、武汉市江夏区 S122 大中修工程、十堰市竹山县 G242 国道大中修工程（点击往期链接查看具体应用案例）等项目上成功应用。
应用规模超过 100 万平方米，节约路面材料 20 余万吨，有力地推动了湖北省绿色低碳公路建设。2024年伊始，黄石、孝感、襄阳等地进一步推广应用维特根 W 380 CR 同步摊铺泡沫沥青就地冷再生技术，并相继开工。
项目概况
为了适应市场发展需求，武汉中原路鑫道路工程技术有限公司于2024年6月引进维特根 W 380 CR 成套设备与技术，并于7月下旬首次在安陆市 G316 国道大中修工程中应用。G316 国道安陆段经过多年重载交通运营后，路面出现了纵向、横向裂缝、车辙、龟裂、唧浆、沉降等病害。该路段自吴棚(K1218+000) 至毛庙 (K1230+192)，全长 12.192 km，为双向四车道，沥青层厚度为 12 cm。
施工步骤
为了彻底解决路面病害，将局部沉降路段先压注稀浆强化基层；在唧浆病害严重路段先挖除病害的基层或底基层，并回填补强，接着摊铺一定厚度的沥青铣刨料，最后统一对 12 cm 沥青面层进行泡沫沥青就地冷再生，添加部分新料后，经压实后厚度为 14 cm。
泡沫沥青就地冷再生混合料配合比采用泡沫沥青用量为 2.4%，水泥用量为 1.5%，添加粗骨料(10-30 mm 粒径)为 10%。
施工过程中，首先在原路面上使用石料撒布机撒布10%的粗骨料，再采用粉料撒布机撒布 1.5% 水泥，然后进行泡沫沥青冷再生施工。摊铺机松铺系数设定为 1.5，先用悍马 HD 138 双钢轮压路机初压两遍稳定材料，再用 26 吨单钢轮压路机强振 1 遍，弱振 2 遍，最后胶轮压路机重复不停碾压，以揉密表面。
W 380 CR就地冷再生机施工情形
W 380 CR就地再生机组一次性再生一条车道
悍马双钢轮紧随摊铺机后对冷再生混合料进行压实
压实后的泡沫沥青就地冷再生下面层
环保经济，效益显著
成本：100%就地循环再利用原沥青面层材料，节约新沥青混凝土用量，减少材料往返运输，大幅降低工程造价。
效率：W 380 CR 可一次性再生一条车道，可以同时完成铣刨、破碎、泡沫沥青和水添加、拌合等一系列工序，缩短工期，对交通影响小。
质量：冷再生机的下切工艺可以优化再生材料的级配，精准控制的智能喷洒系统可提高粘结剂喷洒精度，基于同步摊铺的工艺可以显著减少再生材料的离散性。W 380 CR 机组生成的泡沫沥青冷再生层可有效减少反射裂缝，提高路面结构强度等级。
环保：节省新材料的耗用，且常温下实施，减少材料往返运输，节能减排效果显著。
