二季度的最后一个月，重卡市场交出了销7.4万辆、同比环比双双下滑的“答卷”，下半年市场压力山大。在这个“承上启下”的月份，各家主流重卡企业的具体表现如何？
2024年1-6月重卡企业市场份额图
6月市场销出7.4万辆，燃气车涨3成，新能源翻倍
如果把5月当做旺季向淡季切换的过渡月份的话，那么6月份就是重卡市场的真正淡季。根据第一商用车网最新掌握的数据，2024年6月份，我国重卡市场销售约7.4万辆（开票口径，含出口和新能源），环比下降5%，比上年同期的8.65万辆下滑14%。累计来看，2024年1-6月，我国重卡市场销售各类车型约50.7万辆，比上年同期上涨4%，净增加近2万辆，累计增速较1-5月进一步缩窄。
7.4万辆放在最近八年来看，仅高于2022年6月（5.51万辆），低于其他年份的6月份销量，可见货运市场景气度较低，整体终端需求疲软，尽管部分重卡车企季度末冲量，但仍未能实现同比持平。
分析认为，6月份的重卡行业有几个特点值得关注。首先，6月份是“加库”（指渠道库存增加）的月份，部分重卡企业在上半年的最后一个月份冲刺半年销量目标，造成了批发销量高于终端零售销量的情况。根据第一商用车网的预测，6月份国内重卡终端销量预计同比下滑12%以上，在低运价、低需求、高库存的市场环境下，公路货运行业的购车需求不容乐观。
2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
其次，2024年6月的重卡终端市场，燃气车、出口和新能源这“三驾马车”虽然仍是同比上升趋势，但增速有所缩窄。先看出口。今年6月份，重卡出口继续保持增长，预计同比上升2%左右，增长的原因仍然是俄罗斯下半年进口汽车报废处理费上涨政策实施所带来的“提前购买”，以及非俄地区出口销量的持续快速增长。
再看燃气重卡市场。6月份，第一商用车网预计国内天然气重卡终端销量环比下降超过20%，同比增速在25-30%，国内终端市场渗透率在36-38%。虽然天然气重卡市场还可以算是“淡季不淡”，但随着整体市场需求淡季的到来，即便是燃气重卡的购车意愿也明显不如3-5月。此外，2024年以来，新能源重卡月销量连续超预期，预计今年6月份新能源重卡终端销量达到6500辆+，同比增幅约为133%，环比也有20%以上增长。
重汽销1.8万，解放1.4万，东风/福田/江淮/红岩逆势涨
今年上半年的最后一个月，重卡行业前十强分别交出了什么“成绩单”？
第一商用车网数据显示，在6月份的市场“排位赛”中，共有四家企业销量破万，中国重汽以1.8万辆夺冠，另外三家破万的企业是解放（1.4万辆）、东风（1.3万辆）和陕汽（1.25万辆）；同比逆势增长的企业包括东风（12%）、福田（12%）、江淮（6%）和上汽红岩（57%）。累计来看，1-6月市场份额实现同比增长的企业包括重汽、解放、东风、徐工和北奔这五家。
2024年6月重卡企业销量排行榜（单位：辆）
具体来看，中国重汽6月份销售重卡约1.8万辆，保持行业第一；其1-6月累计销售约13.84万辆，同比增长7%，市场占有率上升到27.3%，上涨了0.7个百分点。
一汽解放今年6月份销售重卡约1.4万辆，1-6月解放重卡累计销量近11万辆，同比增长7%，市场占有率约21.5%，同比增加了0.7个百分点。
东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙汽车、东风华神等）6月份销售各类重卡约1.3万辆，同比逆势上涨12%；今年1-6月，东风公司累计销售重卡约8.5万辆，同比增长7%，市场占有率约为16.7%，保持行业前三，市场份额上升了0.5个百分点。
陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）6月份销售重卡约1.25万辆，今年1-6月销售各类重卡约7.95万辆，同比增长1%，市场占有率为15.7%。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）6月份销售重卡约0.7万辆，同比逆势上涨12%；今年1-6月，福田汽车累计销售各类重卡约4万辆，市场占有率约为7.9%。
在重卡行业第三梯队中，大运重卡6月份销车2477辆，排名行业第六；今年1-6月，大运重卡累计销售1.35万辆，同比增长5%，位居行业第六，市场占有率为2.7%。徐工重卡6月份销车约1800辆，同比基本持平；其1-6月累计销售0.97万辆，同比增长7%，排名行业第七，市场占有率为1.9%，上升了0.1个百分点。
江淮汽车今年6月份销售重卡约1000辆，同比增长6%，其1-6月累计销售0.76万辆，累计销量排名行业第八，市场份额约为1.5%。北奔重汽6月份销售重卡1257辆，其1-6月累计销售0.6万辆，累计销量排名行业第九，市场份额约为1.2%，上升了0.1个百分点。上汽红岩6月份销售重卡约900辆，同比逆势大涨57%；其今年1-6月累计销售重卡约0.46万辆，同比增长10%，市场份额约0.9%。
6月份已然结束，刚刚到来的下半年，牵动着万千人的心。下半年的市场趋势究竟怎样？会“跌跌不休”吗？还是能“绝境反转”？
