在航空交通领域，维特根集团的产品和技术在全球诸多机场新建及改扩建项目中有着多年的成功应用经验，上次小维给大家简单介绍了维特根集团在机场应用中多样化的技术方案（点击了解更多），其中针对机场改扩建飞行区的沥青混凝土道面施工，对于施工品质、效率以及可靠性有很高的要求，而这正是维特根、福格勒和悍马成套设备的专业统治区。近期，维特根集团设备军团就集结在云南丽江三义机场飞行区工地，实力助阵机场三期改扩建盖被工程不停航施工。
工地现场一派繁忙的施工景象，卡车穿梭来往，车辆灯光闪烁，超 30 台维特根集团铣摊压设备齐上阵，抓工期，保效率，保质量。目前，丽江三义机场改扩建工程盖被工程，已达到验收合格标准并一次性验收合格。
作为云南省的重点工程，该项目总建筑面积达到 30 万平方米，工程完工后，三义机场将迎来全面扩容，跑道将由当前的 3000 米延长到 3500 米，飞行区指标由 4D 升级为 4E，能够保障波音747、空客330 等系列中远程宽体飞机的起降，设计年旅客吞吐量更是高达 1100 万人次。
面对这样一个重要而庞大的工程，项目的施工团队面临着巨大的挑战。盖被工程的主要建设内容包括跑道、平行滑行道、联络道、站坪区域以及服务车道等多个部分，对厚度、平整度、压实度等指标均有严格要求。
同时，施工区域位于机场飞行区内，属于不停航施工项目，时间紧，任务重，如何既确保机场运行安全，又保证工程进度呢？经过精心策划和严格管理，项目团队决定采用分阶段施工的方式，所有施工均在夜间停航后进行，以确保试航恢复不受影响。
在这一场与时间赛跑的工程中，维特根集团设备以其卓越的性能和高效的施工能力，成为了项目团队的施工利器。据悉，累计超过 30 台维特根设备参与了丽江三义机场跑道盖被不停航施工。
精准铣刨 奠定平整度良好基础
在对现状跑道、联络道及平行滑行道、停机坪的道面施工中，第一步就是对原有面层进行铣刨，移除原有损坏的旧面层部分，为后续的摊铺和压实步骤奠定良好的平整度基础。这一环节由 5 台维特根大型铣刨机担当重任。为保障机场不停航，每天的施工窗口期都非常有限，维特根 W 2100 和 W 205i 凭借一贯的高可靠和过硬性能，精准铣刨，高效推进，在有限的施工窗口期保障了后续摊铺和压实作业步骤的档期。
维特根W 205i 在丽江机场三期改扩建工程中盖被工程施工中
八机并排“热对热”全幅摊铺
在整个施工环节，摊铺机是决定盖被施工新面层品质和施工进度的主要因素。在宽达 60 米、长达 3000 米+延长段 374.2 米的跑道上，福格勒经典的大型摊铺机型超级 2100-3L 与国四新机型超级 2180 Li、以及通用机型超级1880 L共8 台设备依次排开，从摊铺宽度上实现了全段面覆盖。而摊铺品质上，福格勒不同机型，无论是通用系列还是高等级系列的新老机型都呈现了一贯的高水准，施工步调一致，效果毫无差别。多机并铺的“热对热”摊铺工艺，在全段面宽度上铺出了连续，无接缝的面层。
福格勒摊铺机八机并铺 覆盖60米跑道宽度
步步紧跟 高效压实
值得注意的是，跑道、平行滑行道、联络道、站坪区域以及服务车道等不同区域，按E类标准设计，采用不同的沥青混凝土结构层组合。18台悍马双钢轮压路机紧随福格勒摊铺机其后，高效稳定地对新铺设的道面进行压实，确保道面的密实度和平整度。
本次盖被工程涉及多种沥青混凝土结构层组合，使用材料既有常规沥青混凝土，也有对摊铺压实温度范围要求更严苛的SBS改性沥青材料，以满足不同功能需求，沥青混凝土总摊铺方量超过了10万m³。这些数据的背后正是维特根集团设备高效协同、稳定精准施工能力的体现。
在施工现场，项目团队成员对设备的技术参数进行精确控制，对摊铺层表面平整度、密实度等指标进行全面检测。
