中国南极秦岭站，是中国第五个南极科考站。历时52天，中国南极秦岭站高标准建成投用，点亮了冰封大陆新坐标，打造出极地建筑新标杆。柳工技能大师韦苏彬，在中国第40次南极科考中，主要负责秦岭站的建设以及当地工程机械的维护和保养。
在秦岭站的建设过程中，有哪些令人难忘的故事？秦岭站的建设有何难点？柳工设备在其中表现如何？我们一起来看看。
提到南极，很多人想到的是一望无际的冰川，企鹅、鲸鱼，但对于韦苏彬而言，极地世界的壮观景象背后，是对人体和工程机械极限的挑战。
极昼、狂风、大雪、强紫外辐射……南极恩克斯堡岛自然环境恶劣，在这样的环境中，完成行走、站立等普通动作尚且有很大难度，而100多名建站队员为保障秦岭站按期完成建设，努力克服极端艰苦环境的挑战，52天完成秦岭站建设，创造了奇迹。韦苏彬作为参与者和见证者，感触颇深。
关山难越——征战世界极点
这并不是韦苏彬首次南极之旅，此前他曾经参加过第39次南极科考，正是由于此前表现优异，他获得了第40次南极科考的邀请函并顺利通过考核。
2023年11月，由韦苏彬在内的32名队员组成先遣队提前抵达秦岭站建设现场，开展前期准备工作。不同于之前，这次他们面对的是一片冰川，要用在短时间完成物资卸运、设备调试、场地平整以及抢滩码头的修建，以迎接大部队的到来。
第一批“吃螃蟹”的人，注定要面对更多的困难。恶劣的天气加上尚未修建完成的生活区域，以及物资的短缺，让此前就有过南极工作生活经验的韦苏彬也直呼艰苦。当时，由于冰面太过厚重，载着物资的商船延误了2天，他和队员们把能吃的食物翻了个底朝天，还把白菜叶烧焦，用纸一卷，过过“烟瘾”。
战风斗雪——南极之上起“秦岭”
然而真正的攻坚战，在秦岭站开始建设后才拉开序幕。秦岭站所在区域是南极著名“风口”之一，出于安全因素考量，在其他地方只要风力超过5级工程机械就不能开展作业，而在这里，尽管风力已经达到8、9级，设备依然正常开工。
由于南极多为基础岩石，质地坚硬，加之秦岭站坚守绿色施工理念，建造所用石材均来自于当地岩石破碎后，这不仅考验着工程机械的性能，也加大了韦苏彬的工作量。他根据南极的具体工况对设备进行调整，同时就使用技巧对操作手进行细致地讲解培训，在整个施工期间，柳工的破碎锤没有出现过一次故障，柳工设备的坚固耐用也受到了队员们的一致好评。
在南极施工不同于其他地区，南极大陆通常只在每年12月至次年2月有短暂的夏季，这段时间为施工作业的最佳窗口期。为赶进度，队员们通常是上午7点半出门，每天工作时间在14个小时左右，直至天气状况差到无法再施工，才会在大风中拉着一根绳子，摸索着返回宿舍。在中国的传统佳节——春节期间，他们也没有停工，而是继续加班加点建设秦岭站。
除挖掘机外，柳工还有装载机、高空作业平台、滑移装载机、矿用宽体车用于秦岭站建设，设备总数达22台，是参与该站建设数量最多的工程机械品牌。韦苏彬说，每当看到柳工设备在南极大地上整齐作业，他的心中总是感到无比自豪和骄傲。
航次有终，求索无极。今年是中国极地考察40周年，四十年来，一代又一代中国考察队员勇斗极寒、顽强拼搏，不断探寻地球极地的奥秘。作为已成为中国极地科考使用种类、数量（台套）最多的工程机械品牌，柳工将也以坚实可靠、性能卓越的工程机械设备持续为极地科考贡献应有的力量。
