近日，维特根基于同步摊铺工艺的 W 380 CR 冷再生机队将泡沫沥青就地冷再生和水泥就地冷再生双层连铺工艺成功应用于湖南省国道大修项目中。此前这一新工艺已经在多个国省道维修（点击往期链接了解具体应用案例）和高速公路道路维修中（点击往期链接了解具体应用案例）成功应用。此次在 G234 国道维修的又一成功案例，持续为推动国省道绿色养护赋能，也为未来道路养护提供了更多思路。
在此项目中，两套 W 380 CR 机组配合维特根铣刨机，采用双层联铺工艺实现了拓宽式原路面沥青面层和水稳基层双层冷再生同步完成，一体成型，半幅作业宽度达 4.6 米，有效缩短施工工期的同时，还提升了路面的路用性能和使用寿命，更展示了维特根冷再生技术绿色低碳、经济环保的可持续解决方案。
项目概况
湖南省娄底市双峰县 G234 国道，是湖南省重要的区域经济干线。本次路面大修项目位于 G234 的 K2324+394～K2327+394 路段，因日益增多的交通负荷和重载车辆，以及自然灾害的侵蚀，导致该路段沥青路面受损严重，主要病害为纵横向裂缝、坑槽等，已严重影响行车质量和安全，因此需进行结构性维修以恢复其路用性能。
维修方案
经过前期详细的路面状况调查和检测显示，该路段病害集中在上基层和沥青面层，根据现有路面结构特点、路面现状结构强度情况和交通组成，本着因地制宜、合理选材、方便施工，以及积极采用新技术、新工艺的原则，应用了就地冷再生双层连铺技术对原路面的沥青面层和上基层进行结构性修复。
维特根基于同步摊铺工艺的就地冷再生双层连铺技术，能够依次对原路面的沥青面层进行泡沫沥青就地冷再生和水稳基层进行水泥就地冷再生，在水稳基层冷再生层压实后（初凝前）铺设泡沫沥青冷再生混合料，从而实现原路面沥青面层和水稳基层双层冷再生同步完成，一体成型。这一技术将原路面旧水稳材料和沥青混凝土材料 100% 循环就地再利用，既符合国家节能减排、绿色低碳的行业发展需求，又将传统路面大修导致的路面标高抬升幅度尽可能减小。
具体维修方案为：首先对原路面沥青层进行 8 cm 泡沫沥青就地冷再生，紧接着对原水稳基层进行 20 cm 水泥就地冷再生，两层就地冷再生施工同步进行，一起养生，待养生期结束后加铺 4 cm SBS 改性沥青混凝土 AC-13C 的上面层。
配合比设计结果：
双层联铺施工过程一气呵成
1.泡沫沥青就地冷再生
首先，使用一台同步碎石封层车将需要添加的 7% 碎石撒布在原路面上。然后，使用一台维特根中型铣刨机W 125 CF 将冷再生作业前进方向右侧 1.2 米宽的原沥青面层材料进行预铣刨，铣刨料通过输料皮带卸于半幅剩余的 3.4 米宽度区域内（半幅作业宽度为 4.6 米）；接着使用一台粉料撒布车，将用量为 1.6% 的水泥撒布在铣刨料和碎石上方。
其后，第一套 W 380 CR 就地冷再生机机组把剩余宽 3.4 米，厚 9 厘米的原沥青面层材料进行铣刨破碎，拌入预铣刨材料以及撒布的碎石和水泥，W 380 CR 冷再生机上功能先进的喷洒系统将温度达到 150℃ 的基质沥青生成泡沫沥青，并将其和水精确地添加进冷再生材料里面，最终拌和形成均匀的泡沫沥青冷再生混合料。而冷再生混合料则通过 W 380 CR 冷再生机后部的输料皮带输送至后方的料车上暂存备用。
2.水泥就地冷再生
首先，使用一台维特根中型铣刨机 W 125 CF 将冷再生作业前进方向右侧 1.2 米宽的原水稳基层材料进行预铣刨，铣刨料通过输料皮带卸于半幅已经裸露的水稳基层顶面剩余 3.4 米宽度区域内（半幅作业宽度为 4.6 米）；然后，使用一台集料撒布车，将需要添加的 10% 的碎石撒布于铣刨料上；接着使用一台粉料撒布车，将用量为 4.5% 的水泥撒布在铣刨料和碎石上方。
其后，第二套 W 380 CR 就地冷再生机机组把剩余宽 3.4 米，厚 20厘米的原水稳基层材料进行铣刨破碎，拌入预铣刨材料以及撒布的碎石和水泥，同时将水精确计量添加进冷再生材料中，拌和形成均匀的水泥冷再生混合料。而水泥冷再生混合料则通过 W 380 CR 冷再生机后部的输料皮带输送至后方的摊铺机料斗，由福格勒摊铺机进行摊铺，并由一台悍马全液压单钢轮压路机和一台胶轮压路机压实成型。
3.摊铺泡沫沥青冷再生混合料
水泥冷再生层经压实度检测合格后，使用另一台福格勒摊铺机将先前暂存于料车中的泡沫沥青冷再生混合料摊铺在水泥冷再生层之上，由一台悍马全液压单钢轮压路机和一台胶轮压路机完成压实。
交流观摩 业界好评
这一绿色经济的新技术施工应用也引起了行业各界的关注。4月26日，在由湖南省公路事务中心主办、娄底市公路建设养护中心承办的“就地冷再生双层连铺新工艺现场观摩暨技术交流活动”上，省公路事务中心和来自全省各个地市、州公路部门的分管领导及部门负责人到施工现场共同观摩了 G234 就地冷再生双层连铺施工，并进行了室内技术交流。
与会代表们高度认可此项养护新技术，认为与传统养护方案相比，该技术能够大大减少对新材料的需求，能很好地控制维修后路面标高的抬升问题，且机械化集成度高，施工高效快速，符合当前绿色低碳的发展理念。同时，代表们普遍认为这一新技术必将在促进湖南省普通国省道绿色低碳转型发展，以及加快交通强国建设步伐的进程中发挥出越来越重要的作用。
实践验证兼顾环保经济效益
作为专业的路面修复及升级改造解决方案，就地冷再生双层连铺技术具有以下优点：
100% 冷再生原路面沥青面层和水稳基层材料，大幅节约材料，环保效益显著；
同步完成原路面沥青面层和水稳基层的就地冷再生施工，共同养生，可有效缩短工期；
双层冷再生一体成型，层间连接理想，结构连续，提高了路面结构整体性；
泡沫沥青冷再生层和水泥冷再生层的组合优化了路面结构，不仅基层得到补强，而且泡沫沥青冷再生层能很好地防止反射裂缝的产生，因此使得路面具有更出色的路用性能和更长的使用寿命。
