水泥路面在长期的使用过程中不可避免地会出现结构和功能性破坏，如断板、错台、唧泥、脱空等等病害，尤其在最近些年随着交通量及重载车辆的增加，大量早期修建的水泥混凝土路面都面临着改造升级的维修任务。

与沥青路面相比，旧水泥混凝土路面维修相对困难，破损水泥混凝土路面维修处理方法主要有:

先修复旧水泥混凝土板块，然后在其上加铺沥青混凝土面层。该方法适用于路面破损不严重,断板率较低，且没有脱空、错台等路基缺陷的情况。但它并不能完全消除水泥混凝土板块间的差异性沉降，这种不均匀沉降容易导致沥青面层的早期破坏，主要表现为反射裂缝。

将旧水泥混凝土板全部移除,然后加铺新路面。该方法针对旧水泥混凝土路面损坏非常严重的路段，但旧水泥混凝土板块的回收利用率较低，造成极大的浪费。

先破碎旧水泥混凝土板块,然后在其上加铺沥青混凝土面层。该方法适用于路面破损比较严重的路段。该法将旧水泥混凝土板块破碎后作为新建沥青混凝土路面的基层或底基层，有效地将旧水泥混凝土板块利用起来，不仅节省投资有利于解决路面反射裂缝的问题，提高路面性能，而且解决了废料的处置问题。

旧水泥路面破碎再利用

冲击压路机冲击碾压轮轮廓曲线上最大半径滚动至最小半径处时对地表产生大振幅冲击剪切，作用力最大可达到45kj，如此大的冲击力足以将旧路面板击碎，而非圆曲线轮廓滚过地表又对地表施以揉压碾压作用，从而将破碎后的旧路面板稳固到路基上。

旧水泥路面冲击破碎

破碎后的旧路面板裂纹大小适当，既形成网裂，裂块间又嵌锁紧密，能够保持一定的承载能力，故而，冲击压路机同时完成了破碎和压实两项工作。而且，高能源和相对较大的深度影响力又对下层土基起到一定的加强作用，既可以消除板底脱空，减小旧路面板的垂直应力，同时由于尺寸减小，又可以减小温度变化引起的水平应力。

旧水泥路面冲击碾压效果

旧路面经过破碎压实后能够为上层加铺层提供一个无应力状态的、均匀稳定的基层，从而可以尽可能减缓甚至避免加铺层反射裂缝的发生。