泵车常见故障及排除方法_维修_资讯

泵送故障是指混凝上泵送管道都完好的情况下，发生泵送不能进行的现象，常见的故障有堵管和堵泵，其中对施工影前较大面且也比较难处理的是堵管。

一、堵管

1、堵管的征兆

在刚刚出现征兆时，应及时采取措施，这对于防止堵管非常重要。在正常情况下，泵送油压最高值不会达到设定压力，如果每个泵送冲程的压力峰值随着冲程的交替而迅速上升，并很快就达到了设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流发出溢流的响声，就表明发生了堵塞，有的混凝土泵设计有自动反泵回路，如频繁反泵都未恢复正常泵送，就要试用手动反泵。

进行手动反泵时，只要按下反泵找钮，使两缸各进行一、二个冲程的反泵循环，把管道中的混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有时这种反泵操作要进行多次才有效，在操作时，一般反泵 3~4 个行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢复正常循环，表明已经堵牢。

垂直向下泵送作业时，由于混凝土自重因素的影响，在混凝土落差较大的情况下，一般反泵无法将混凝土回抽到料斗，须谨慎使用反泵功能，否则在反复反泵·正泵的操作下容易使沙浆流失，造成锥管或S管堵塞。

2、堵管部位的判断

若反泵操作不能排除堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排除。可一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部位会剧烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的，还可以用木锤敲打检查，凭手感和声音判断堵管部位。一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。

3、堵管的处理方法

在一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位时，可以用木锤敲打被认为是堵塞的部位，有时能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或其它可能伤害管道的物件重击。

如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆下，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去，即可继续泵送。

如果堵管部位离泵机较近，堵塞段被清理后回装到管路，由于这段空管的气塞作用，也会再次造成堵管。在这种情况下，应将堵塞段以后的管道混凝土用气洗或水洗清除，再接管泵送。管线较长时，可分段拆洗。

二、堵泵

S阀式混凝土泵堵泵常发生在S阀，闸板阀混凝土泵常发生在Y管，碟形阀混凝土泵常发生在吸入流道或阀箱。

堵泵通常是由于混凝土配比不良引起，发生堵塞时，通常主油路压力明显降低，混凝土输出量明显减少，最后变为空载运行，堵泵比较容易判断。

处理方法是用反泵将输送管道中的部分混凝土吸回料斗，加入一定砂浆，再进行搅拌，然后再进行泵送，之后再向料斗加料时，必须换用较好配比的混凝土，如果反泵无效，就应及时打开分配阀，清除分配阀和料斗中的不良混凝土，然后将分配阀装回原位，重新加入新料，再进行泵送。

吸入空气也容易发生堵泵，泵送离析的混凝土或料斗打空都会吸入空气，使泵吸入效率迅速降低，最后吸入和泵送全部停止，如有一部分空气被压送到输送管道，在泵送时会听到类似打气筒打气的“嗤--嗤”声。

当吸空现象较严重时，用反泵方法往往难以挽救。如能及时向料斗内加入一些水泥砂浆可能更有效，否则只能打开分配阀清除劣质混凝土再重新泵送。

1、向下泵送时的堵塞现象

向下泵送暂停时，如果混凝土在管内自流，可能会造成气塞堵管。发生这种故障时，如钭管上部装有排气阀，及时排气，可恢复正常。如排气无效，便只能进行气洗或水洗。